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F1 | Alex Albon:「出道半年進入頂級車隊Red Bull是太早了」

剛剛確定和Williams車隊簽下一份多年合約的Alex Albon,雖然成績還在車手榜的下游。不過穩定性和對比同隊隊友的表現,相信沒有人會質疑他的實力在接受AMuS 採訪時,這位泰國籍車手回顧了他在 Red Bull 體系的經歷。 “我不會說我在Red Bull內出了什麼問題,這樣是言過其實。(出道F1)半年後,我直接進入了頂級團隊。比任何車手更早,並且之前我沒有經過測試。 “如果你看看今天的年輕人,他們就有機會慢慢發展。2019年對我來說是個好年頭。然後在 2020 年,我在這輛車上苦苦掙扎。” 阿爾本進一步詳細介紹了他在紅牛隊的時間,用Sergio Perez與Red Bull 的第一場比賽來解釋他曾面臨的困難 “這是缺少的經驗的表現。如果你看看去年初Sergio Perez 到 Max Verstappen 的差距,與當時的我並沒有什麼不同。 “當時我的表現受到了很多批評。2021 年的休息恰逢其時……我意識到在車裡發揮所有是多麼重要。 “有時您對設置感到不舒服,但它仍然是最好的設置。我必須先明白這一點。” 在某種程度上,Alex

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NASCAR | Raikkonen在VIR首度測試Trackhouse NASCAR賽車

Kimi Raikkonen於8月11日在VIRginia International Raceway (維珍尼亞州) 首次測試NASCAR Next Gen賽車。

這位2007年F1世界冠軍將於下週末 (20 – 21日) 在Watkins Glen (紐約州) 代表Trackhouse Racing與隊友Daniel Suárez和Ross Chastain駕駛Chevrolet Camaro ZL1亮相NASCAR Cup Series。

這標誌著他自去年12月在阿布扎比GP結束他20年F1生涯以來首次參加賽車運動。

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DTM | DTM評估將Nürburgring增至2023年賽程的可行性

德國房車大師賽 (DTM) 正考慮最早在明年重返傳奇的Nürburgring北環賽道Nordschleife,但她必須克服幾個障礙才能成為現實。

DTM主辦組織ITR目前正為明年DTM賽季制定賽程表,除了可能增加的奧地利Salzburgring外,據了解Nürburgring Nordschleife也被提上枱面。

DTM上一次去Nordschleife是Class 1元年1993年。及後由於舉辦Class 1比賽的賽道需要符合FIA Grade 2認證,使DTM無法在全球最長的賽道上比賽,但去年轉用FIA GT3規格意味著她可以重返DTM賽程。

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F1 | Gasly轉會Alpine的謠言再度出現 Red Bull全盤否認

已決定在2023年留效AlphaTauri的Pierre Gasly近兩年一直有傳言要轉投Alpine,而Red Bull方面對此予以否認。

在匈牙利GP之前,Sebastien Vettel宣佈在年底退役。在匈牙利GP後第2日,Fernando Alonso在沒有通知母隊Alpine下與Aston Martin簽下多年合約,接任Vettel的席位。

在失去Alonso後,Alpine立即單方面宣佈後備車手Oscar Piastri將參與2023年賽季,但Piastri立即公開否認,從而引發「合約門」事件。

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F1 | Vettel的父親表示「在下游比賽」令兒子決定引退

Aston Martin車手Sebastien Vettel的父親Norbert Vettel表示,其公子在下游起步「加速了」離開F1的想法。

Vettel於2020年底離開當時競爭力不佳的Ferrari轉投Aston Martin。這位4屆世界冠軍希望將自己的才華和經驗帶到Aston Martin,並幫助這支「新」車隊累積經驗並逐步提升至爭冠集團。

然而Aston Martin在今年大改例下,賽車AMR22的開發概念錯誤,即使在西班牙GP引入新型車輛AMR22B,仍無法改變劣勢。Vettel和隊友Lance Stroll在排位賽經常在Q1敗退。

車隊目前在總成績排第9,而Vettel在車手總成績名列第14。

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F1 | Szafnauer:我們很有信心會擊敗來年的Aston Martin

Alpine F1車隊負責人Otmar Szafnauer相信自己的車隊來年的優勢將比Fernando Alonso轉投的Aston Martin更大。

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F1 | Ferrari 將在暑假後引入全新ERS系統

彈出又彈入,Ferrerai 車隊領隊Mattia Binotto向意大利Motorsport確認,Ferrari將在暑假之後引入全新的ERS(能量回收系統)。 雖然在比賽開季前,大部份動力元件已經停止了開發。不過車隊仍然可以在今年的9月1 日前,申請升級MGU-K(動力回收系統)、CE (電子控制)、還有ES (能量儲存裝置)這三項ERS元件。 但其實在不到兩個月前,當兩部紅車都在Azerbaijan GP 退賽之後。Binotto曾向英國傳媒Formula1News UK 透露,Ferrari 將會放棄為賽車F1-75 引入ERS升級計劃,並將注意力轉移提高賽車的可靠性。 今日的我是可以打倒昨日的我,Binotto 現在又指他們將賽車性能推向了極限,遠超於本來的可靠性計劃。所以這項及時的升級,對於要趕上現時的競爭十分重要。整個訪問內容沒有提及ERS 的升級,會不會有助解決PU可靠性問題。 不過他指出賽車的不可靠性,沒有在冬季測試中發生。亦不能在Dyno跑步機的模擬測試測出。 雖然在9月1日前提交申請是合乎規則,但仍然受限制於可更換的元件數量。若超出了數量上限。車手則需要接受退後起步的懲罰。

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Haas 還沒有確定Mick Schumacher 的未來車席

Haas 領隊Guenther Steiner 近日接受訪問時表示,Haas需要一段時間才能決定Mick Schumacher 的未來,並強調最終的選擇將不受Ferrari 影响。 Mick Schumacher今年的表現總體上不溫不火,只在英國站和奧地利站中成功得分。特別是和隊友Kevin Magnussen相比,積分表現更顯得平平無奇。加上多次意外做成賽車的重大損失。 前幾場比賽對這位德國車手來說是最艱難,Saudi Arabia、Monaco和Miami的嚴重撞車事故,給他自己帶來了壓力。但他終於在英國站中得到自己生涯中的第一分。  目前尚不清楚Ferrari將在多大程度上協助他繼續前進,但早期跡象表明Haas車隊將會自行作主。 Guenther Steiner 接受racer.com 時表示,「我們不必等著看Ferrari怎麼說。我們從來沒有在暑假前決定車手,今年我們也不會這樣做。 」 Haas車隊目前在積分榜上排名第 7,Mick Schumacher在奧地利站的 P6 發揮了重要作用。 然而,車隊必須決定Schumacher的失誤和Magnussen的總體速度差距,是否可以慢慢收窄。  車手市場已經提供了許多驚喜,這支美國車隊會不會帶來其他驚喜?

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IndyCar – Scott Dixon經過八次黃旗後獲得勝利

經過多次黃旗之後,McLaughlin在最後一圈對著Dixon窮追猛打,但最終Dixon都能夠以僅僅0.153秒的優勢獲得生涯第53個冠軍。令他成為IndyCar歷史上獲得冠軍數量第二多的車手。Scott McLaughlin飲恨,Palou就獲得最後一個頒獎台位置。而兩位在比賽早段發生意外的車手Rossi和Herta就分別在第四和第五位衝綫。

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MotoGP-英國站戰報

MotoGP 英國站 – Ducati, Aprilia, Ducati MotoGP 暑假後進入第12站英國站,Suzuki 的Álex Rins 以P11 起步一度領頭。Suzuki賽車在Silverstone的高速彎道表現明顯更好,但最終仍然不敵直路之王 Ducati。先後在Lap 12, 14 被Francesco Bagnaia 和Jack Miller追過。最後在第6位完賽。 本場的黑馬Ducati 衛星隊Pramac Racing 的Johann Zarco,以頭位起步在Lap 5,