Leclerc在接受英國雜誌《GQ》9月刊採訪時,坦言他的母親很難接受他和弟弟Arthur(FIA F3車手)每次上賽道都會遭到的危險。

「這對我母親來說的確很難。」這位僅得24歲的年輕車手,他現在只比教父Bianchi發生致命事故時小一歲。

「我不知道該怎麼告訴她(我的母親)。除了說我真的很喜歡我的工作。我沒什麼特別的話可以安慰到她。」

幸運的Charles Leclerc—-HALO引入後最先被拯救的人之一

科技發展一日千里,F1比過去變得更加安全。HALO,作為最重要但在引入時最有爭議的安全裝置,曾在2018年Belgium GP第一個彎道拯救過Leclerc。

其時代表Sauber車隊參賽的Leclerc,因為HALO裝置,當Fernando Alonso的McLaren賽車騰空而起落在他的車頂時,極其幸運地躲過了所有傷害。後來經過分析,確定若果沒有Halo的保護,Leclerc將會直接被車撞到。

沒有那麼幸運的教父Jules Bianchi

Jules Bianchi和Charles Leclerc的相識源於兩人的父親Phillippe Bianchi與Herve Leclerc一直走得很近,而兩家人的孩子總會一起玩。Jules Bianchi不但是Leclerc的半個兄長、好朋友,更是他的教父。

2007年,17歲的Bianchi在Formula Renault 2.0開展他的方程式賽車生涯,表現極為搶眼,不但獲得5場勝利及站上11次頒獎台,最後更成功取得冠軍。2013年,Ferrari將青訓車手Bianchi安排進入Marussia車隊開始他的F1生涯。

2014年, Leclerc剛晉升至Formula Renault 2.0開展他的賽車生涯。這一年的Formula Renault 2.0最終站座落在西班牙Circuito de Jerez-Ángel Nieto,僅得17歲的Leclerc取得全年亞軍。而同一個周末的日本,Bianchi駕駛著的Marussia賽車在雨中的鈴鹿賽道不幸失控,致命的傷害讓他一直長期處於昏迷狀態,而他的意外間接加快HALO等前方保護裝置的研發。2015年7月17日,這位法國人最終因傷勢過重而離世。

Leclerc:賽車永遠是危險的

《GQ》記者強調雖然Ferrari的新聞部門禁止他們詢問車手有關職業的風險,但Leclerc是自己談到了這個賽車危險性的問題。

「 我不能保證我會更加小心,因為這不是真的。在任何情況下,我都會盡我所能去贏。」

「但她知道這是一項危險的運動。雖然這些年來,賽車的安全系數已經變得更高。但是,賽車將永遠是一個危險的行業。」

「不過,她知道坐在方向盤後面的我,永遠是最快樂的。」

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