F1曾於1970 – 90年代在南非首都約翰尼斯堡附近的Kyalami賽道舉辦過21次GP。但自1993年後，F1就不曾回到非洲大陸。雖然Kyalami在2014年曾對近乎荒廢的賽道進行現代化重建，但由於該賽道當時僅以舉辦地區性賽事為目的，因此改造時並無考慮F1規格。
直至2019年12月Intercontinental GT Challenge最終戰Kyalami 9小時賽，以及出現在2020年國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC) 的賽程表中 (後因疫情消)，人們才想起這條經典的賽道。自從5年前Liberty Media成為F1擁有人後，便積極拓展如美國、中東等市場，而非洲是目前F1唯一未涉獵的大陸，有關方面也對復辦南非F1 GP十分重視。其中7屆世界冠軍Lewis Hamilton一直渴望F1能重返非洲大陸。
FIA與F1主辦方FOM的訪問團已於7月19日前往Kyalami，此行旨在與賽道方會面。商討合作的可行性，並評估所需升級的項目。早前更傳出與賽道方已與F1、FOM和DHL簽下5年合同，但隨即被官方否認。然而以筆者所見，實際情況並不容易，有指賽道方是希望在4月舉辦比賽，即使雙方在F1暑休期間達成合作，並立即進行賽道升級工程，也有眾多阻礙。
目前Kyalami為FIA Grade 2等級認證，若敲定於明年復辦南非GP，則必須進行大量升級改造工程才獲Grade 1等級。升級內容包括擴大並用柏油地取代約50,000平方米的砂石緩衝區、重新安置如直升機停機坪等醫療配套，以及擴建賽道大樓和維修區車庫面積等。
儘管有關方面未有正面回應，但相關規劃工程絕對價格不菲，據知情人士保守估計，動輒需要400 – 600萬美元，且改建需時至少半年。對主要承辦地區小型比賽的賽道方而言更是一大負擔。加上南非政府一直對F1反應冷淡，直言不直接參與及資助相關活動。而且外界也質疑相關基礎建設及地區治安的不穩定性是否能勝任如此大型的活動。毫無疑問，一眾客觀因素對賽道而言都是不利的。
不過原訂於12月1 – 3日舉行的Intercontinental GT Challenge最終戰Kyalami 9小時賽，將改為在12月9 – 11日於Yas Marina Circuit接手舉辦Gulf 12小時賽。
雖然主辦組織SRO Motorsport Group及Kyalami方面並無直接提及F1，但這的確騰出了時間進行賽道工程。然而明年的Kyalami 9小時賽將大幅提前至2月23 – 25日舉行。因此工程是否能在如期完成並獲得Grade 1認證，也不得不令人懷疑。
