【F1】2026-7-15
本週末 F1 將前往 Spa-Francorchamps 出戰比利時大獎賽，亦是暑假前的倒數第 2 場賽事，同時各隊車手必須在此地面對各式各樣的技術挑戰。
Spa-Francorchamps 全長 7.004 公里，是現時 F1 賽程中最長的賽道。這條賽道不但擁有濃厚的歷史，自 1950 年起便一直是世界錦標賽的一部分，同時也因其獨特的佈局而深受車手和車迷的喜愛，賽道結合長直路、高速彎以及全季最大的高低落差。此外這場比賽本身已經對車隊及車手的技術帶來極大考驗，天氣因素更增添了一層難以預測的變數。
賽道位於 Ardennes 森林之中，擁有與周邊地區截然不同的特殊氣候。一旦天氣轉壞，雨雲往往需要較長時間才會離開，因此賽道經常長時間保持濕滑，影響路面的狀況。在下雨時，車手不時會遇到部分路段已經乾透，另一部分仍然濕滑的情況，所以究竟選用乾地胎還是半雨胎，往往成為一項極為棘手的決定。
為應付這條賽道的挑戰，Pirelli 今站帶來 C2、C3 及 C4 3 款乾地胎。Spa-Francorchamps 一直被視為對輪胎負荷及受力要求較高的賽道之一，但仍未及鈴鹿或 Silverstone 那麼嚴苛。此賽道最具代表性的部分，無疑是 Eau Rouge 至 Raidillon 的上斜路段，這是一組高速連續彎，左右方向不斷轉換，最後銜接至 Kemmel 直路。如今該路段已鋪設排水坑紋，以改善濕地情況下的排水效率及車手視野。
此賽道於兩年前全面重鋪，在比賽週初期通常會提供較低的抓地力。不過由於最近舉行了 Spa 24 小時耐力賽，大量 GT 賽車已在路面留下胎膠，因此賽道抓地力有望較快提升。
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賽道的 3 個計時段各具特色，多年來一直令各支車隊在調校設定上大傷腦筋。首個計時段速度最高，包括一條長直路，是主要超車地點；第 2 計時段較為技術化，以多個中速彎為主，不少彎道均為下斜路段；第 3 計時段則相對流暢並逐漸上斜。
今年實施的全新空氣動力學規則預計能幫助車隊更容易找到下壓力方面的平衡。賽車可以在較具技術性的路段採用更高下壓力設定，同時於直路啟用直路模式，兼顧高速性能。正如 Silverstone 一戰所展示的，車手的能量管理能力，將成為今站比賽的致勝關鍵。
氣溫亦可能對整個比賽週及正賽策略帶來重大影響。今年 6 月底舉行 Spa 24 小時賽期間，賽道溫度曾超過攝氏 55 度。在如此高溫之下，輪胎的高溫衰退很可能進一步加劇，提高採取兩停策略的可能性。不過無論最終採取哪種策略，Pirelli 預計星期日正賽主要使用較硬的兩款輪胎。
今年迎來第 71 屆比利時大獎賽，其中 Spa-Francorchamps 歷年來共舉辦過 58 屆，Zolder 曾舉辦 10 屆，Nivelles 則舉辦過兩屆。在比利時站奪冠最多的車手為 Michael Schumacher，共取得 6 場勝利，Lewis Hamilton 和 Ayrton Senna 各以 5 勝並列第 2。Ferrari 則是比利時站最成功的車隊，一共 18 次在該國奪冠。
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比利時大獎賽時間表（香港時間）
7月17日（五）
- FP1：1930 – 2030
- FP2：2300 – 0000
7月18日（六）
- FP3：1830 – 1930
- 排位賽：2200 – 2300
7月19日（日）
- 正賽（44圈）：2100
Photo Credit：Pirelli、Reuters
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