【WEC】2026-6-14
12號Jota Cadillac V-Series.R在第94屆Le Mans 24小時賽第12小時大關領先全場，Ferrari和豐田陷入困境。
從第4小時開始，38號Cadillac V-Series.R（韓世龍）與20號BMW M Hybord V8（Sheldon van der Linde）展開激烈交鋒，數次交換領先位置。直到Sébastien Bourdais接手駕駛38號車後，於第6小時拉開超過30秒的領先優勢。
至於排頭位出賽、起步階段接連損失位置的15號BMW，Dries Vanthoor在Maison Blanche路段與3號DKR Engineering Oreca 07 LMP2賽車發生碰撞，導致15號車爆胎，只能慢速地將賽車開回維修站。在完成12小時的賽程後，15號車已經跌至第16位並脫離領先圈。
隨著夜幕降臨，Hypercar冠軍爭奪戰逐漸縮小到4部車，包括兩部豐田、兩部Cadilac和20號BMW。Cadillac方面為發揮最佳速度，為旗下3部賽車換上軟胎，領先的38號車（Earl Bamber）隨即跑出最快圈速。
然而在第9小時，54號AF Corse Ferrari 296 GT3在Tertre Rouge彎道與88號Ford Mustang GT3相撞引發首次安全車出動。兩部38號Cadillac和12號隊友車在安全車出動前不久進站，但Jota車隊選擇在安全車時段中與8號豐田TR010 Hybird（Sébastien Buemi）和20號BMW（René Rast）再次維修站，8號豐田在此過程中取得領先。
在重新起步後，Rast迅速就被兩部Cadillac超越跌至第4，Buemi在下一輪進站前領先第2位12號車的Will Stevens 10.4 秒。而當Brendon Hartley接棒駕駛8號豐田後，他在第10小時於Mulsanne Corner衝出賽道，返回賽道後能保持領先，但還是在下一輪進站中輸給兩部Cadillac，其中Bamber駕駛的38號車利用undercut回到首位。
由於38號Cadillac和8號豐田都在第12小時結束前完成常規進站，使得Louis Delétraz駕駛的12號車在比賽過半時領先20號BMW（van der Linde），38號Cadillac和8號豐田出站後排在第3、4位。
只是好景不長，Bourdais在接手駕駛的第3圈時，賽車出現動力轉向系統問題，被迫進站進行搶修，38號車在車房停超過15分鐘，出站後損失7圈。與此同時，衛冕冠軍Ferrari在整場比賽都不在爭冠集團中，51號Ferrari在第12小時排在第6位，50號隊友車則在傍晚時候因滅火筒出現問題而被推回維修站，花耗約半小時維修，返回賽道時已經落後8圈。
另外8號豐田、101號WTR Cadillac、2號JMR Corvette和69號WRT BMW M4 GT3因違反FCY規則而被罰通過維修站，豐田一度向賽會提出抗議，但賽會還是裁定豐田必須接受處罰。
LMP2級別方面，30號Duqueine Oreca賽車與343號Inter Europol賽車多次交換領先位置，但在比賽進行到一半時，由Duqueine的女車手Doriane Pin領先。不過Inter Europol的省油策略可能會在比賽後段影響LMP2的爭冠形勢。
LMGT3級別的頭8名賽車都能爭奪冠軍，當中部分車組的銅級車手已經完成最低駕駛時間，包括領先的33號TF Sport Corvette，該車目前由鉑金車手Nicky Catsburg駕駛。74號Kessel Racing Ferrari（Dennis Marschall）落後24秒暫居第2。香港車手區天駿所屬的10號Garage 59 McLaren 720S GT3車組在Le Mans始終無法挑戰頭10名，目前排在組別第17位，基本無緣冠軍。
本屆賽事首部退出的賽車是LMGT3級別的13號Corvette Z06 GT3.R，該車在早期的碰撞後受損，直到第5小時退出比賽。61號Iron Lynx Mercedes-AMG GT3則因左後懸掛故障退賽。
Photo Credit：XPB Images
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