【F1】2026-6-14
Mercedes 車手 George Russell 認為能在巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽奪下頭位，關鍵在於他在本週末前進行一次「巨大調整」，包括重新調整自己的駕駛和備戰方式。
Russell 在賽季初表現強勢，拿下開幕戰澳洲大獎賽冠軍，但很快隊友 Kimi Antonelli 迅速崛起拿下 5 連勝，在積分榜上超越 Russell。相反 Russell 自從中國大獎賽之後就沒有再登上頒獎台，更在過去兩站未能得分，目前他落後隊友兼車手榜領先者 Antoenlli 68 分。
不過來到巴塞隆拿，Russell 的整體發揮要比 Antonelli 好，尤其是在高溫下的輪胎發揮方面，這使他以 0.064 秒的優勢擊敗 Lewis Hamilton 拿下頭位資格，並領先排在第 3 位的 Antonelli 0.319 秒。在難以超車的巴塞隆拿-加泰隆尼亞賽車場中，在頭排起步的車手擁有巨大優勢。
Russell 賽後接受 Sky Sports 訪問時表示：「進入這個週末之前，我進行了一次巨大的調整。從 FP1 開始到現在的每一圈，我們都保持在頭兩名，這正是我最感到驕傲和高興的地方。在經歷了一段非常艱難的時期之後，這對我來說一場重大的調整，你永遠不知道這樣的改變最終會帶來甚麼結果。」
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「不過我果然重新找回自己的節奏，我再次感受到自己和賽車之間的默契，這種感覺非常接近季初期的狀態。能夠取得這樣的成果，我真的要非常感謝車隊，以及過去幾週始終支持我的每一個人。」
Russell 亦透露，為了提升競爭力和收窄與 Antonelli 的差距，他在過去幾站比賽一直仿效隊友的設定並改變駕駛方式來適應新一代賽車，但是此舉反而讓他迷失方向。結果到了西班牙，Russell 決定放棄這種做法，重新採用自己一貫的備戰方式。
「我在整個週末甚至沒有看過任何數據，我只是在駕駛並相信自己的直覺。坦白說，這是一個有點冒險的決定，因為當代賽車非常複雜，而車手總是希望找到更多的進步空間。在過去幾場比賽，我和自己的工程團隊一直朝那個方向努力。Kimi 的表現實在太出色了，於是我直接複製貼上某些對他有效的東西，但是那些東西對我沒有作用。所以我告訴自己必須相信直覺，我的內心一直有個聲音，說我需要走自己的方向，而我非常高興自己這麼做了。」
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此番言論也與 Mercedes 車隊負責人 Toto Wolff 在週五的說法完全相同，Wolff 當時曾透露，Russell 自邁阿密大獎賽後開始嘗試採用更接近 Antonelli 的機械和電子設定，但後來發現完全不適合自己的駕駛方式。
另一方面，Antonelli 今年首次未能從頭排開始正賽。根據賽後公佈的數據，Antonelli 在所有排位圈的成績都比 Russell 慢，而在個人最快圈方面，Russell 更是在幾乎所有路段都處於領先地位。Antonelli 在起終點直路比 Russell 慢大約 5 公里/小時，也更早鬆開油門，導致 Antonelli 在 T1 前就已經損失接近 0.2 秒。
同樣地，Antonelli 在 T6 更早煞車的舉動，令他在之後的高速路段不斷損失時間，在 T10 前已經落後約 0.32 秒。到了第 3 計時段，Antonelli 更是在彎道中表現掙扎，在最後一個彎鬆油門的幅度也比 Russell 大，使得他在進入起終點直路是慢了8公里/小時。以上情況或反映 Antonelli 難以從高溫的輪胎中發揮性能。
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這位積分榜領先者表示：「說實話，我不太滿意這個成績。我一直努力適應賽車，這裡的抓地力很差，而且我過彎的時候太激進了。在最後一圈的最後一個計時段，我幾乎失去了所有優勢，幾次嚴重的打滑後，輪胎就徹底報廢了。所以這絕對不是我的最佳表現，但好在長距離跑得不錯，我很期待明天的比賽，希望我們能保持同樣的速度。」
Antonelli 亦認為沒有參與 FP1 或對自己的發揮造成不利影響：「很難說。我覺得可能有一點影響，但我覺得這個週末的整體速度都不夠快，單圈速度也不夠好，所以我不認為這會造成太大影響。當然 FP3 非常混亂，賽道上有很多車，我也沒辦法試用第 2 套輪胎，無疑讓情況變得更加複雜，但這就是比賽。我仍然拿到第 3 名，現在我們要專注於明天的比賽。 」
Photo Credit：Reuters
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