【F1】2025-9-18
George Russell對於Mercedes在2026賽季奪冠的機會持謹慎樂觀的態度，他表示雖然自己對Mercedes的動力單元很有信心，但單憑這一點不足以讓他們在明年爭勝。
自從F1進入混能時代後，Mercedes的動力單元一度主宰賽場，並持續展示出高可靠性。而明年的新技術規則涵蓋動力單元，更加重視電池系統的輸出，屆時1,600 cc V6單渦輪引擎與電池的輸出比例接近50：50。甚至有部分聲音認為，新動力單元的性能比空氣動力學效率更加重要。與此同時，外界一直有傳Mercedes在新動力單元研發上處於領先地位。
日前Russell接受訪問時亦重申，自己對Mercedes的動力單元很有信心，但不同意Mercedes只靠動力單元性能就可以取得巨大優勢的觀點。
Russell表示：「我對我們的動力單元非常有信心。我認為在過去10年，甚至更長時間裏，Mercedes都擁有最好的F1動力單元，也許除了2019年，但那顯然是因為其他原因。不過即使是在修改規則之前，即使是在V8時代，我認為Mercedes的引擎也是場上最具競爭力的，所以我對Brixworth的動力單元部門非常有信心。」
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Russell認為，縱使Mercedes未來擁有性能很強的動力單元，但他們明年還有McLaren、Williams和Alpine 3支客戶車隊，這3隊都力爭在新規則下競逐世界冠軍。McLaren已在去年超越Mercedes廠隊成為車隊世界冠軍，最快可以在本周末衛冕，Williams過去兩年也有復甦的跡象。
「對於我們Mercedes F1車隊來說，當然很清楚McLaren和Alpine明年會擁有相同的引擎，Williams今年的表現也很好。所以僅僅因為我們相信自己將會擁有高性能的動力單元和優秀的Petronas燃料而感到自信，並不代表我們會成為最具競爭力的車隊。」
「我們不能就這樣放鬆下來，因為賽場上有很多車隊使用我們的引擎。我們必須保持謹慎，畢竟我們在過去4年未能贏得世界冠軍的原因並不是因為引擎，我們很清楚這一點。」
Russell此話也點出Mercedes廠隊在進入現行規則後無法爭奪世界冠軍的關鍵，是車隊一直都未能適應地面效應規則。Mercedes在2022至2023年嘗試過諸如「零側箱」等激進的概念，但無法獲得理想的性能，被Red Bull和McLaren超越，只能偶然獲得分站冠軍，同樣使用Mercedes動力單元的McLaren更在今年展示出卓越的空氣動力學性能以及長距離的輪胎管理能力。
「雖然廠隊確實會有一點優勢，但我認為這種優勢非常小，賽車大部分性能都是來自空氣動力學套件和輪胎冷卻，我們看到今年McLaren在這些方面表現得非常出色。從後勤的角度來看，其他車隊可能比較難整合以上範疇，但並不會對他們造成太大阻礙。」
目前Mercedes累積260分排在車隊積分榜第3位，距離第2位Ferrari 20分，但已經落後McLaren 357分。Mercedes必須在阿塞拜疆大獎賽至少以冠亞軍完賽，才有機會延續今年的世界冠軍爭奪戰，但顯然此時Mercedes已經展望明年。
Photo Credit: Reuters
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