【F1】2026-6-22
Mercedes 技術總監 James Allison 近日針對外界有關偏袒任何一位車手的說法作出回應，指出車隊冠軍比車手冠軍更加重要。
目前 Mercedes 允許旗下車手 Andrea Kimi Antonelli 和 George Russell 自由競爭，就算是在加拿大站和巴塞隆拿站展開激烈競爭，多次差點發生事故的情況下，車隊仍沒有下達指令干預。不過 Antonelli 至今仍是佔優的一方，他自中國大獎賽開始取得 5 連勝，現正領先車手積分榜。Russell 則接連因為壞車和被罰等狀況失分，加上部分賽站的表現不如隊友，使他已落後多達 50 分。
相關報導：Aston Martin即將推出大規模更新 目標重返積分圈
與此同時，社交媒體上有不少車迷認為 Mercedes 車隊內部偏心 Antonelli，全力支持這位 19 歲車手爭取世界冠軍。網民提出的「證據」包括 Mercedes 車隊負責人 Toto Wolff 在 Antonelli 取得佳績時露出非常興奮的表情，以及 Wolff 相隔多年於摩納哥大獎賽登上頒獎台，領取車隊分站冠軍獎盃，並且與 Antonelli 一同慶祝奪冠等。
對此 Allison 在最新一集 Mercedes 官方節目《Nu Silver Arrows Radio Show》中，罕見地反駁網民的猜測，強調車隊文化中不存在「偏心」。Allison 隨後指出，相比起車手世界冠軍，Mercedes 更在意車隊世界冠軍，因為這直接關係到數百萬美元的獎金，以及車隊員工的花紅。
Allison 表示：「我非常懷疑，今日所說的這番話是否真的能夠徹底終結所有討論，因為車迷們都非常落力地支持車手，他們希望自己喜歡的車手能夠比其他人都更加成功。我唯一能說的是，如果你真的想了解所謂的『偏心』在我們心目中的地位，那你就必須親自來 F1 車隊工作，因為只要你有機會加入一支車隊，你很快就會受到車隊文化的影響，也會明白這種想法對任何一位車隊成員來說是多麼的陌生。」
「每當我們聽到這種說法時，就像是在聽一種完全不同的語言。這是一場永遠都不可能鬥贏的辯論，因為雙方的角度根本完全不同。事實上，本隊所有人的共同利益就是希望兩位車手都取得成功。」
「事實上，我們並不在意哪一位車手更加優秀。我們希望每一場比賽都包辦一、二名，但是不在乎兩位車手的先後順序。唯一會讓我們產生立場的情況，就是當其中一位車手在數字上已經不可能贏得世界冠軍，而另一位車手仍然跟其他隊的車手爭奪世界冠軍。在那種情況下，車隊才有權表達自己的意見，但在此之前，我們只希望兩位車手在每場比賽中都能夠處於前列位置。」
「值得一提的是，我們的真正目標其實不是車手世界冠軍，而是車隊世界冠軍。如果我們有幸獲得獎金，那也是根據車隊積分榜的排名而定，不是車手積分榜。我們不會因為拿到車手世界冠軍而得到任何額外的回報。因此我們所有重視的東西，都是以車隊世界冠軍為核心。從這個角度來看，偏袒任何一位車手根本毫無意義。我們唯一想看到的，就是兩位車手在任何時候都能夠為車隊拿下最高積分。」
相關報導：Mercedes 進站校錯頭翼角度令 Russell 速度大幅下滑
Mercedes 已找出近期頻繁故障原因
另一方面，Allison 在同一個節目中透露，Mercedes 已經確認最近接連導致旗下車手和客戶車隊退賽的原因，是來自動力單元電池組，並正積極尋找解決方案。
Mercedes 動力單元的可靠性問題早在中國站浮現，當時兩位 McLaren 車手都因為電子系統問題而無法開始正賽，到了摩納哥大獎賽，衛冕世界冠軍 Lando Norris 曾經更換電池，正賽也因電池問題退賽。至於 Mercedes 廠隊，兩位車手都各自因電池組問題退出比賽。Russell 於加拿大站正賽領先期間突然失去動力退賽，Antonelli 則在上週的巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽剛超越 Russell 升上第 2 位後，也遇到類似的故障退出。
Allison 表示：「我相信只要是密切留意 F1 的人都已經留意到，本賽季已有好幾部搭載 Mercedes 引擎的賽車因這個問題退賽。雖然每一次故障的情況不是完全一樣，但大致上都源自電池組的同一個區域。」
相關報導：Kimi Antonelli 對 Mercedes 賽車可靠性感到擔憂
「我認為目前大部分存在風險的地方都已經調查清楚，如果一切順利，我們在賽季期間逐步引入新的組件之後，相信整個 Mercedes 動力單元陣營的運作都會有所改善。對我們來說，這當然是一件非常重要的事，因為多次退賽真的令人非常心痛。」
「我們接受故障最終還是會發生，但我們努力爭取的，是讓故障盡可能發生在試車或者測試台上，而不是在賽場上爭奪積分的時候。當然事情不是總能夠如願，有時賽車仍然會因故障而退賽，毫無疑問這代表我們的整個研發流程出了問題，也意味著我們未能做到在追求性能的同時，避免犧牲可靠性。」
Allison 指當首次出現這類故障時，在沒有找出具體故障原因之前，車隊會先採取比較保守的應對方式，包括降低相關零部件的工作負荷，避免再次發生故障。
「當真的發生類似的故障時，在未找出原因之前，車隊通常都會稍為退一步，對設備採取更加保守的使用方式，不讓她承受那麼大的負荷，藉此給那些比較容易故障的零件留下一些安全空間。我們首先會採取一項初步介入措施，盡量讓那些較易故障的零件在更輕鬆的環境下運作。另一組團隊則會全力找出故障的根本原因，透過重新設計、驗證和測試徹底解決問題，最後推出一套夠可靠的新方案。到了那個階段，我們才能再次毫無顧忌地將整套系統推向其性能極限。」
Photo Credit：Reuters、XPB Images
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12026
