【F1】2026-1-22
Mercedes在星期四（22日）發表2026年參戰車W17的塗裝。
雖然W17賽車沿用過去兩年的黑、灰以及藍綠色元素，但在綫條上與往年有明顯的分別，尤其是在側箱和引擎蓋位置融入了斜間條元素，與合作夥伴adidas標誌性的間條有異曲同工之妙，引擎蓋後方亦繼續加上Mercedes的三芒星。
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同時賽車的頭翼和引擎入氣口印上新合作夥伴Microsoft的標誌，這家美國科技巨頭早在2012年開始贊助當時的Lotus車隊，直到今年從Alpine轉投Mercedes並簽下多年合約。根據Sky報導，這筆交易的價值每年高達6,000萬美元。Mercedes也會使用Microsoft的軟件和人工智能系統，如Microsoft 365 和 GitHub等輔助車隊運作。
從車隊發佈的電腦圖片可見，W17採用了前後推桿式（push rod）懸掛佈局，頭翼端板外設有側翼，尺寸與Red Bull RB22相若，比Alpine、Cadillac和Haas 小。側箱旁邊的破風版（bargeboard）使用4層式設計；側箱的設計思路也與已經公佈圖片的幾支車隊不同，入氣口沿用類似過去兩年的三角形造型，但幼長的側箱一直延伸至排氣管並向上翹起，是Mercedes首次使用這種設計。
「銀箭」於2021年達成史無前例的車隊世界冠軍8連霸，但在進入地面效應規則後表現掙扎，未能延續強勢，在過去4個賽季只取得7場分站冠軍。去年Mercedes以車隊年度亞軍完賽，George Russell勝出加拿大和新加坡站，19歲小將Andrea Kimi Antonelli則多次登上頒獎台。
Mercedes寄望今年實施的新技術規則能扭轉局面，再次爭取世界冠軍。目前有傳Mercedes的動力單元研發進度不錯，使其成為今年的熱門，但同時捲入了鑽研規則漏洞，使用特殊材料提升引擎壓縮比的爭議中。
Mercedes車隊負責人兼行政總裁Toto Wolff表示：「F1會在2026年迎來重大變革，我們已經為此做好準備。在新規則之下，我們必須在各個性能領域帶來創新並全力以赴，我們與馬來西亞國家石油公司合作開發新賽車，以及持續研發動力單元和碳中和燃料，充分體現了這種理念。發佈首批W17的圖片只是這一過程的其中一步，此舉反映了我們在Brixworth和Brackley團隊的共同努力和長時間投入。我們將在接下來的幾個月繼續努力。」
Wolff亦談及與Microsoft的合作：「這項運動的發展離不開那些推動創新的人。我們很高興能與Microsoft合作，Microsoft是全球頂尖的科技公司，這個名字本身就是突破性創新的代名詞。這次合作也體現了我們致力於追求高性能和進步，透過將Microsoft的技術應用到我們團隊的核心，定能迅速作出決策、帶來更高效率的合作方式和新的工作模式，迎接F1未來的發展。」
Mercedes會在2月2日舉行2026賽季揭幕儀式，屆時正式發表W17賽車。明天（23日）輪到Alpine和Ferrari發佈新車，具體時間未知。
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Photo Credit: Mercedes-AMG
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