【F1】2026-6-16
Max Verstappen 表示，Red Bull 在巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽與 Ferrari、Mercedes 及 McLaren 之間的差距依然十分明顯。
Red Bull 在上週末的比賽只帶來了兩項頭翼更新，遠遠不如帶來 8 項更新的 Ferrari，在性能上也未能取得重大突破。Red Bull 在巴塞隆拿屬於第 4 快的車隊，而且絕大部分時間都處於獨自競爭狀態。Verstappen 於排位賽取得第 5 名，落後頭位 George Russell 0.342 秒。
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正賽 Verstappen 既沒有速度向頭 4 名發起攻勢，但又能領先後方車手一大段距離，始終未能取得突破。直到比賽第 62 圈，第 2 位的 Kimi Antonelli 因動力單元故障退賽，使得 Verstappen 上升至第 4 名完成比賽，但仍落後季軍 Lando Norris 接近 17 秒。
賽後被問到 Red Bull 目前的競爭力，這位 4 屆世界冠軍承認：「很明顯，我們目前仍然落後於 Ferrari、Mercedes 和 McLaren，因為我就是在他們的賽車後面完賽，所以我們目前大概是第 4 快的車隊。」
「也許現在的情況稍為好一點，但仍然沒有達到理想的位置，我們正持續進行研發，希望很快能夠再獲得性能提升。基本上我們就是持續帶來更多更新並提升性能，這正是我們目前在做的事。任何帶來更新的車隊都會有所進步，分別只在於誰的更新幅度最大而已。」
另一方面，從第 6 位起步的隊友 Isack Hadjar 則再次經歷一場失望的比賽，他在起步當下出現失誤導致速度下滑，一度跌至第 16 位。之後 Hadjar 靠著 RB22 賽車的性能收復失地，以第 6 名完賽，但他自己的起步表現極度不滿。
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Hadjar 在賽後表示：「我們真的必須改善起步表現，不可能每個週末都這樣下去，每次都是同樣的問題，今日簡直就是一場惡夢。整個週末我都在掙扎，這絕對是我們最需要改善的地方，因為其他人都在進步，而我卻在退步。目前的起步程序太複雜了，操作窗口也太窄。」
「除了起步之外，其他一切都很好，所以這才更令人沮喪，因為起步看似最簡單，同時也是最重要的事情，而我們卻做不好。反而那些真正困難的部分，我們表現得相當不錯。我們在排位賽的速度不錯，正賽速度也沒有問題，只是因為起步失誤，導致不得不作出策略上的調整。只要解決起步的問題，我們才能開始談其他東西。」
目前 Red Bull 處於一個非常尷尬的位置，事關其首台自主研發的內燃引擎（ICE）被 FIA 評為首階段動力單元額外研發及更新機會（ADUO）性能最強，因此沒有任何額外更新機會。而 Red Bull 目前最大的問題是在內燃引擎的可靠性、混能系統、空氣動力學以及重量方面，因此 Red Bull 若想提升競爭力，只能從車架和空力方面入手。同時 Red Bull 對此評審結果感到不滿，要求 FIA 進行重新檢查所有感應器是否正常運作、數據是否正確無誤以及計算程序是否存在誤差。
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對此 Red Bull 車隊負責人 Laurent Mekies 透露將會在下一站兼車隊主場奧地利大獎賽推出大規模更新套件，主要目標是減輕賽車重量以及提升空氣動力學性能，從而縮小與頭 3 名的距離。據悉 Red Bull RB22 賽車在開季時的重量比 FIA 規定的 768 公斤最低車重高整整 12 公斤，對於現代 F1 來說是一個相當巨大的劣勢。Red Bull 在邁阿密大獎賽推出的更新成功減去約一半的超重數字，幫助 Verstappen 爭取頒獎台席位。如今在奧地利站推出的更新套件，就是爭取減去剩餘的大約 6 公斤。
Mekies 表示：「圈速會回答你們的問題。今年的競爭態勢確實很大程度上取決於誰能夠帶來有效的更新套件，Ferrari 在今個週末明顯取得大幅進步，而我們的下一次重大更新將會在奧地利站登場。」
被問到更新套件的內容，Mekies 開玩笑地指出：「我從現在開始要吃少一點，這就是我為奧地利站準備的計劃，希望能令車子輕一點。我知道奧地利的食物很好吃，但我們的計劃是把賽車帶回廠房，然後開始節食減重。」
「毫無疑問，奧地利站的更新並不足以解決所有問題，但更重要的是，我們必須持續縮小差距。自從日本站開始，我們一直都在這樣做，而且必須繼續下去，希望未來我們討論的不再是 0.4 秒的差距，而是更小的數字。」
Photo Credit：Red Bull Content Pool
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