【F1】2026-6-16
McLaren 車手 Lando Norris 認為 Ferrari 擁有操控性最好的賽車，更表示如果該隊擁有更強的動力單元，絕對能統治賽場。
Ferrari 自邁阿密大獎賽開始帶來大量更新套件，而在上周末的巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽更推出了 8 項更新，是本站套用最多更新的車隊，效果也是立竿見影。Lewis Hamilton 延續過去幾場比賽的好表現，成功擊敗 Mercedes 拿下加盟 Ferrari 後的首場勝利。
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與此同時，McLaren 在巴塞隆拿的表現不算突出，Norris 和隊友 Oscar Piastri 在大部分時候都是在中上游位置徘徊，Norris 於排位賽的單圈落後頭位 0.3 秒，正賽主要跟 Red Bull 爭奪第 4 名。不過由於 Kimi Antonelli 在尾段壞車退賽，Norris 得以提升一位以季軍完賽，是他本賽季第 2 次登上頒獎台，也終結了過去兩場壞車退出的局面。
值得一提的是，Norris 與亞軍 George Russell 和冠軍 Hamilton 一同組成全英國車手頒獎台，F1 上一次有英國獨佔三甲已經是 1968 年的美國大獎賽，當站的頭 3 名分別是 Jackie Stewart、Graham Hill 以及 John Surtees。
目前 Norris 累積 73 分排在車手榜第 5 位，落後榜首 Antonelli 83 分，現階段要爭取衛冕世界冠軍看似只剩下數字上的可能。賽後 Norris 表示 Ferrari 在巴塞隆拿帶來的更新完美發揮效果，並認為 Ferrari 未來很有可能成為 Mercedes 的最大威脅。
Norris 賽後接受 Sky Sports F1 訪問時表示：「我們真的需要仔細研究，如何讓這部車在各種比賽條件下都更容易駕駛，我們的車在這裡表現還算可以，在邁阿密也不錯。不過老實說，我們現在其實很幸運，因為 Ferrari 的引擎性能還不夠強，如果他們擁有更好的引擎，他們早就統治賽場了。」
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「以過彎性能來看，他們現在是全場最強的車隊，我們甚至完全無法接近他們，這就是現實，我們距離理想狀態還有一段非常遠的距離。如果 Ferrari 在引擎方面再取得進步，他們會讓所有車隊都感到難堪。我們真的必須埋頭苦幹，好好研究還能在哪些方面作出改善。」
「我們車隊的所有同仁都非常努力地工作，廠房裡的所有人都在盡最大努力，只是有些事情需要時間。不過現在我們必須加快整個研發計劃的進度，因為我們希望繼續留在爭冠集團之中。」
雖然場內不少技術分析都指出 Ferrari 的車架和空氣動力學性能表現出色，但動力單元仍然是最大弱點，其內燃引擎（ICE）搭載直徑較小的渦輪有利加速，在高速下的性能卻比較遜色。而根據首階段的動力單元額外研發及更新機會（ADUO）評審結果，Ferrari 的引擎性能落後標準 Red Bull Powertrains 超過 4%，可在今明兩年各獲得額外兩次更新機會。
另一方面，McLaren 車隊負責人 Andrea Stella 認為，他們目前仍與冠軍存在距離，需要再下一番苦功提升賽車性能，但也很高興車隊在可靠性方面得到改善。
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Stella 表示：「從可靠性的角度來看，這是一個相對穩定且乾淨利落的週末。我們不要忘了，在之前幾場比賽中，問題不只出現在星期日的正賽，有時甚至連練習賽都受到影響。我不想只根據一場比賽去判斷可靠性，更傾向於在整個賽季結束後進行回顧，然後說我們只出現過少數幾個問題。不過我們必須從目前的位置逐漸取得進步，每一場比賽、每一個週末累積成果。」
同時 Stella 也指出 Ferrari SF-26 賽車與 McLaren MCL40 之間的性能分野：「我認為 Ferrari 現在擁有全場最好的車架。從第 2 計時段的表現來看，特別是在中速彎部分，Ferrari 是過彎速度最快的車隊，但他們未必是直路最快的車隊，這一點我們看得非常清楚。至於 McLaren，我們在高速彎仍然具備高競爭力，例如 T3、T9 以及 T14，但整體而言，我們在中低速彎缺乏理想的抓地力。」
「這些資訊再次證明，我們必須從空氣動力學方面提升賽車的抓地力。換句話說就是增加下壓力，讓輪胎能夠承受更高負荷。我們還必須改善輪胎的使用方式，特別是在排位賽準備階段，以 T1 為例，我們經常在排位賽一開始就損失時間。在像現在這樣的比賽條件下，我們希望降低胎耗。」
「從性能的角度來看，我們的工作清單其實非常明確，需要提升空氣動力學性能，同時也要找到更好的方法去發揮輪胎性能。」
Photo Credit：Reuters
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