【F1】2026-3-27
有關前Audi 車隊負責人Jonathan Wheatley可能轉投Aston Martin的傳聞持續發酵，但有報導指他的強制休假期間可能長達一年。
上週Audi確認Wheatley即時離開車隊，理由是「私人原因」，此時距離他加入這支車隊僅不到一年。與此同時，有報導指Adrian Newey正與Aston Martin加快物色新一任車隊負責人的進程，從而讓Newey專注於賽車研發，將行政工作交由新車隊負責人管理，而在Red Bull時期與Newey合作多年的Wheatley是首要人選。
相關報導：Kimi Antonelli透露計劃在Nürburgring北環試車
只是根據Planet F1 報導，Wheatley「很可能需要進行至少一年的強制休假（gardening leave）」，在這一年間不得參與任何車隊的工作。強制休假是車隊人員，尤其是高層人士在轉投另一支車隊時的步驟，以確保不會向新東家洩露任何最新的關鍵訊息，休假時間則因合約、職位等因素各異，但在特定情況下，強制休假也有可能被大幅縮短。
而在星期五的日本大獎賽練習日期間，Aston Martin品牌大使兼前F1車手Pedro de la Rosa接受Sky Sports F1 訪問時重申，Newey將繼續擔任車隊負責人，並透露Wheatley「目前不會」加入車隊。
De la Rosa表示：「目前我們仍然維持……我們的架構是……我們對現有的安排感到滿意，對車隊的架構也很滿意。Adrian不只是車隊負責人，他還是首席技術合作夥伴。所以這一點會維持不變。」
相關報導：Max Verstappen在日本站將英國記者趕出會場
「我的意思是，Jonathan已經離隊了。我們實在不應該評論現正發生的事情。我們不知道他為甚麼會離隊，也不了解整件事。大家都知道，我們目前唯一能確定的就是只有一位車隊負責人，那就是Adrian Newey，這一點將不會改變。我們必須相信自己的架構，不要再去改變它。」
當被進一步追問Wheatley會否加入Aston Martin的時候，de la Rosa的答案是：「目前不會，我是說我們不應該對傳聞和猜測發表評論，因為我們也必須尊重Jonathan未來做的選擇。」
另一方面，Aston Martin本賽季開局艱難，現階段車隊和動力單元供應商本田尚未解決內燃引擎（ICE）的震動問題。有關問題不僅令電池損毀，也引發造成車手身體不適的擔憂，Aston Martin和本田至今仍拒絕透露其備用電池的數量。
「我們必須面對公眾、面對大家。無論事情順利與否都必須站出來解釋，保持透明和用正確的方式說明事情是非常重要的，因為人們想知道我們為甚麼會這麼慢。我們當然不滿意自己的表現，但他們也必須知道我們正在努力，我們對目前的狀況非常不滿意。不過現在沒有時間去感到挫折或失望，我們只能比任何人都更加努力，同時也要有一個非常清晰且正確的策略。」
本田澄清與Aston Martin之間的「誤會」
事源開幕戰澳洲大獎賽星期五，Newey發表一則受人關注的言論，當時他透露Aston Martin直到去年 11 月才得知，本田F1 項目的狀態與過去跟Red Bull合作時期相比已經完全不同。
Newey在澳洲站中表示：「我們當時並不知道。我們是在去年 11 月才真正意識到這件事，當時Lawrence（Stroll）、Andy Cowell 和我一起去東京，了解一些開始出現的傳聞，這些傳聞指他們原本設定的目標無法在開幕戰中達成。而在那次討論中，我們才發現當他們重啟項目時，原本的許多核心人員並沒有回歸。」
以上的說法似乎反映了Aston Martin 在 2023年決定與本田合作時，並未完全了解本田的實際狀況。不過本田賽車部門（HRC）主席渡辺康治在鈴鹿賽車場接受 Motorsport.com 訪問時澄清此事純屬「誤會」。
渡辺表示：「我認為這基本上只是誤會。我們的政策是會定期將賽車部門的工程師調往量產車部門，例如飛機、eVTOL、氫能源等先進技術領域。所以這也是原因之一，我們從一開始就持續進行這樣的外調。另外正如我所說，重建整個部門確實需要時間。我認為這正是他（Newey）擔心的地方，但現在我們已經擁有足夠完善的架構和人才。」
「我們在2021 年底停止了F1 的相關項目，直到2023年宣佈重返F1，因此在這段期間，我們的F1 活動其實相當有限。同時我們也需要時間來重建整個部門，以重新啟動F1 的開發工作。」
相關報導：Albert Park新維修站大樓將成F1史上造價最高昂建築
「Aston Martin Aramco與本田之間的關係相當良好。在研發團隊方面，本田這邊由角田哲史負責動力單元項目，Aston Martin這邊則是Enrico Cardile，他們之間的合作非常密切。此外我與Stroll 先生、以及我和Adrian Newey之間的關係也都很好，所以我對此並不擔心。」
「最困難的一點在於，我們的開發起步時間比其他對手稍晚。此外在馬力機的測試中，震動水平是在可接受範圍內，但當我們將動力單元放到車上之後，震動程度卻明顯高於馬力機測試的結果，所以只專注於動力單元是無法解決這個問題的。我們正與Aston Martin Aramco緊密合作，不單從動力單元，也從車架本身的層面共同解決這個問題。」
Photo Credit: Aston Martin, Reuters
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12026
