【F1】2026-3-30
Red Bull 車手Max Verstappen在日本大獎賽陷入苦戰，在久久未能超越Pierre Gasly之後只得第8名。
受限於平衡性差的問題，Verstappen在排位賽只取得第 11 名未能進入Q3，是他自2015年新秀賽季以來首次未能在鈴鹿打入Q3。正賽開始後。Verstappen很快就返回積分圈，但他的反攻之路被Alpine車手Gasly阻擋，事關Red Bull RB22賽車在直路動力不足，就算開啓了超車模式也無法超越搭載Mercedes動力單元的Alpine A526賽車。
在比賽的後半段，雖然Verstappen在後直路的速度比Gasly稍快，使得他多次在日立Astemo減速彎前逼近Gasly，但對方在出直路後能馬上拉開距離，使得Verstappen無法超車。直到第48圈，Verstappen成功在日立Astemo超越Gasly，唯在下一圈的起終點直路因電量耗盡馬上被反超。
根據賽後公佈的數據，Gasly在起終點直路和日立Astemo的速度明顯更高，其中在起終點直路達到320公里/小時以上，但Verstappen經常因為要「clipping」而減至不足300公里/小時。不過Verstappen在後直路在內的其他路段速度更快，並能逐漸縮小差距，這一點在換胎後更加明顯，就這樣雙方的拉鋸戰持續30圈。最終Verstappen落後前隊友Gasly 0.337秒以第8名完賽。
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Verstappen賽後表示：「至少我的起步還算不錯，沒有掉太多位置。之後我也超越了幾部車，但到了某個時候你會達到極限。我和Pierre的速度其實非常接近，也許在圈速上我們稍微快一點，但賽後這樣說總是很容易的。」
「只是我非常難超車，我是有能力超越他的，但之後馬上又被反超，因為我的電池已經沒電了。我確實試過一次，當時我成功超越他，但在起終點直路的時候我已經沒有電，結果被他反超。之後我只能繼續施壓，希望他犯錯或者輪胎性能下滑，但這些都沒有發生，最後我們的差距非常接近。在這部車存在這麼多問題的情況下，我覺得自己已經盡力發揮了，因為昨天的問題到今日依然存在，令我的駕駛感覺變得非常之差。」
這位4屆世界冠軍也指出RB22只比A526快一點點：「這並不是對Alpine的負面評價，我認為他們做得很好。只是對我們來說，這當然不是我們理想的位置，現階段我覺得我們更較像是在中游集團競爭，而不是在前列位置。」
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Gasly盛讚A526為生涯最佳賽車
至於Gasly連續兩站在Red Bull 前面完賽，幫助Alpine在車隊積分榜上一舉超越兩支Red Bull 旗下的車隊暫居第5位，是該隊自2023年奧地利大獎賽以來的最高排名。Gasly本人也累積 15 分排在第8位，領先Verstappen 3分。
Gasly在接受法國媒體Canal+ 訪問時表示：「我必須說，這是一場很漫長的比賽，而且壓力非常大。一開始的時候，我用中胎的感覺相當不錯，同時今年的比賽經常出現安全車，所以我知道今場也遲早會出。」
「去到後半段就有點不同了，他（Verstappen）在整場比賽都給予我非常大的壓力，所以我必須全神貫注，盡可能跑得快，這套硬胎幾乎沒有任何管理的空間，而且不能犯任何錯誤，因為他一直都非常接近我，所以他們用硬胎的表現比我們更好。不過我最終還是成功擋著他，拿下第7名。」
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Gasly認為Alpine本賽季表現優異的原因正是A526賽車高超的競爭力：「我認為這是我職業生涯至今駕駛過最好的賽車，也許可以跟2021 年的AlphaTauri（今VCARB）相提並論。」
「我們現在已經有一個很好的發展基礎，我對頭幾場比賽的情況相當滿意，這部車在不同情況下都能發揮卓越的性能。我們也清楚自己的局限在哪裡，以及需要努力的方向。接下來還有一個月時間，我們正為邁阿密站準備一些更新，所以整體來看，這是一個非常好的開始。 」
「我很滿意這個週末，車隊做得很出色，我們在整個週末都有明顯的進步，成功拉開與（Liam）Lawson的差距，他最終落後我們大概 18 秒，而我們距離前面的Ferrari（Lewis Hamilton）大約 7 秒。如果我們能繼續進步，希望可以逐漸追上前列集團。」
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Hadjar直言RB22操控性之差已達危險程度
另一方面，Verstappen的隊友 Isack Hadjar在排位賽取得第8名，但正賽起步後便跌出頭10位。之後Hadjar 與 VCARB新秀Arvid Lindblad進行纏鬥並遇到對方的強硬防守，Lindblad更因煞車時變線被賽會出示黑白警告旗。
Hadjar是在安全車出動前進站的車手之一，令他的名次下滑至第 13 位，他在重新起步後超越兩位Audi車手回到第 11 位。不過Hadjar還是被Nico Hülkenberg反超，最終以第 12 名完賽。
賽後Hadjar接受Canal+採訪表示：「我們本來就沒有甚麼速度，這是預料中事，但正賽情況比今個週末早些時候還要更差。這部車真的很難駕駛，甚至已經到達危險的程度，所以情況變得非常麻煩。現在唯一的正面之處就是，我還能開得很快，但我們完全不知道該如何令這部車變得更快。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool, Reuters
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