【SRO / WEC】2026-4-27
長城汽車（Great Wall Motor）正式宣佈啓動自主研發 GT3 賽車項目，或成為首間參與此級別的中國車廠。
在 4 月 24 日至 5 月 3 日期間舉行的北京車展中，長城汽車公佈了一款超跑及 GT3 概念車的細節。此車系取名為 GF，代表「Great Faith」，市售版將採用插電混能系統，內燃引擎為一副號稱自主研發的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，市場定位瞄準 Ferrari SF90 及豐田 GR GT 等高性能超級跑車，同場展示了該車的引擎及傳動系統。
根據 SportsCar365 報導，GF 跑車由前 McLaren 首席工程師 Adam Thomson 主導研發，他自 2023 年加入長城汽車擔任技術總監兼首席工程師。GF 跑車的量產車最快於明年正式推出。不過現階段不清楚 GT3 賽車版的具體服役時間，倘若順利推出，長城汽車有可能成為首間參與 GT3 級別的中國大陸車廠。
按照現行的 SRO GT3 規定，任何參加此級別的車型，所屬車廠每年都需要生產至少 300 部同型號的市售車作為認證（homologation），賽車版則自取得認證起的頭 12 個月內必須生產至少 10 部，24 個月內必須生產至少 20 部。另外由於 GT3 規則不允許使用混能系統，因此長城的 GT3 賽車只能搭載那副 4.0 升 V8 引擎。
長城汽車於 1984 年成立，是中國的大型車廠之一，旗下品牌包括歐拉（Ora）、哈弗（Haval）、魏（Wey）以及坦克（Tank）。這幾間車廠目前主要生產房車、SUV 和農夫車等，從未涉獵跑車及賽車領域。
同時長城汽車亦與 BMW 建立合資關係，生產電動 MINI 車型。早前長城汽車董事長魏建軍出席於上海國際賽車場舉行的中國 GT 錦標賽季前測試，公開表示將以 GF 的名義推出高性能車系，期間魏建軍也與包括魅影環球（Phantom Global Racing）等車隊進行交流，了解營運賽車項目的挑戰。
近年來，大陸車廠積極參與賽車賽事，試圖擴大在全球汽車行業的影響力。2019年，吉利集團（Geely）旗下的領克（Lynk & Co）推出了 03 賽車參加 TCR 房車賽，並在 TCR 世界巡迴賽及中國汽車場地職業聯賽（CTCC）拿下多次冠軍頭銜；今年領克則推出在大陸研發和生產的 03+ TCR 賽車參與 CTCC。
相關報導：區天駿WEC世錦賽初現爭標實力 惜尾段戰車故障憾別冠軍
此外，吉利也在大陸舉辦超吉聯賽 Pro 統一規格賽，使用帶有序列式變速箱的繽瑞前驅房車。而中國 F4 錦標賽所使用的法國 Mygale M21-F4 賽車也是搭載吉利研發的 NL-1C 4G20 2.0 升自然吸氣引擎。
去年年底，奇瑞（Chery）旗下的豪華品牌 EXEED 啟動一項名為「Road to Le Mans」的 5 年計劃。此項目的第一階段是在國內成立耐力賽事培養人才，隨後參加亞洲 Le Mans 系列賽，最終目標是參加 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）及重點賽站 Le Mans 24 小時賽。
至於中國最大的電動車車廠比亞迪（BYD）亦展現出參加世界級賽事的野心，該公司的副總裁李柯同樣是在北京車展中透露，正在積極探討進軍 F1 的可能性，而且曾在上海與 F1 主席兼行政總裁 Stefano Domenicali 會晤。比亞迪亦被指正在評估參加 WEC Hypercar 級別，德國媒體 Motorsport Aktuell 更指出，比亞迪可能透過收購今年結束營運的 Alpine 廠隊項目資產，最快 2028 年亮相。
Photo Credit：FIA WEC、SRO Motorsports Group、Great Wall Motor
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #FIAWEC #FIAWEC2026 #LeMans #LeMans24Hours #利曼24小時賽 #SRO #SROGT3 #SRO Motorsports Group #GTWorldChallenge
