【F1】2026-6-15
Andrea Kimi Antonelli 和 Franco Colapinto 分別因為違反賽道邊界及黃旗違規，在巴塞隆拿-加泰隆尼亞大獎賽後被裁判罰秒。
裁判裁定 Antonelli 在比賽期間駛離賽道範圍超過 3 次，向他施加 5 秒罰時。不過對於 Antonelli 來說，這項處罰並沒有改變比賽結果，因為他在第 62 圈遇到動力單元故障而退賽。由於 Antonelli 已經完成超過 90% 的比賽里程，被歸類為完賽車手，根據現行規則，所罰秒數會加在該名完賽車手的成績中，因此 5 秒罰時不會轉化成在下一站奧地利大獎賽罰退起步。
在比賽期間，Antonelli 已經在 T10 左彎 3 次違反賽道邊界，但是賽事總監提請裁判注意下午 1516 在 T10 出現的另一次違規行為，據了解是 McLaren 注意到這次違規行為並進行匯報。
事實上，在比賽大部分時間都跟在 Antonelli 身後的 McLaren，早就意識到 Antonelli 有機會因多次駛離賽道範圍而被罰。Lando Norris 的比賽工程師 Will Joseph 曾透過無線電告知此情況，並鼓勵 Norris 持續向 Antonelli 施壓。其後 Joseph 更通知 Norris，指出 Antonelli 已確定駛離賽道邊界超過 3 次，因此理論上將會受到處罰。
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不過當時賽會沒有向外界宣佈任何相關訊息，直到比賽結束後，裁判才正式確認處罰的決定，向 Antonelli 追加 5 秒罰時。同時裁判指出，Antonelli 其中一次超出賽道範圍的行為並未被系統偵測到，因此原本應該在第 3 次違規後出示的黑白旗，實際上是在 Antonelli 第 4 次違規之後才發出。
裁判在判決書中表示：「比賽裁判已查閲相關影片證據。涉事賽車於比賽期間共有 4 次在沒有正當理由的情況下離開賽道範圍。裁判承認，由於其中一次較早發生的違規直到比賽後段才被偵測到，因此該名車手並未在第 3 次違規後收到黑白旗警告，而是在第 4 次違規後才收到警告。然而根據現行規則以及標準駕駛指南，此舉不能免除車手遵守相關規定的責任。由於相關指引可能存在某種程度的模糊，裁判建議 FIA 儘快重新檢視現行程序及相關指引。」
與此同時，Alpine 車手 Colapinto 因未有在黃旗區域適當地減速，被賽會追加 10 秒處罰，使他從第 8 名跌至第 10 名。事源正賽第 40 圈，Fernando Alonso 疑似因電池故障在 T9 停車退賽，賽會隨即在該路段出示單黃旗，之後再升級為虛擬安全車（VSC）。
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裁判認為，雖然 Colapinto 在進入黃旗區域前確實有減速，但減速幅度不足，不符合黃旗規則要求，因此決定對他追加 10 秒處罰並記下一個罰分，使他在過去 12 個月累積兩個罰分。
裁判在判決書上指出：「比賽裁判聽取了 43 號賽車的車手（Franco Colapinto）和車隊代表的陳述，並審查了定位系統 / 賽道旗號系統數據、影片、計時資料、遙距數據、車隊無線電通訊以及車載鏡頭證據。」
「裁判確認雖然 43 號車的車手在進入單黃旗區域前確實稍為降低速度，但在該黃旗區段內並沒有明顯地減速。裁判承認涉事車手確實對黃旗作出了反應，但認為其行動仍不符合相關規則要求，因此裁判決定施加適用於較輕微違規的處罰。」
Photo Credit：XPB Images
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