【F1】2026-5-26
Lando Norris 為 McLaren 在加拿大大獎賽選用半濕地胎起步的策略作出辯護，強調車隊當時的決定有合理依據。
即使賽道地區在正賽開始前已經停雨，但由於路面仍然濕滑，眾車隊採取了非常多元化的輪胎策略，其中 McLaren 和 Audi 是場上僅有兩支選擇半濕地胎起步的車隊。Norris 也確實在起步當下憑藉抓地力的優勢從第 3 位躍升至領先位置，只是賽道路面迅速變乾，Norris 和隊友 Oscar Piastri 很快就陷入劣勢，被迫在頭兩圈進站換中胎。
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這位衛冕世界冠軍出站後跌至第 14 位，到第 15 圈因為賽車出現問題而需要作額外進站。後來雖然他一度上升至第 9 位，但是他的 MCL40 賽車在第 40 圈出現變速箱故障，被迫在 T10 緩衝區停車退賽。
Norris 賽後談到選擇半濕地胎的原因，以及自己是在甚麼時候意識到失策：「大概是在暖胎圈的時候，那個時候雨勢其實已經開始變小，所以事後來看，這確實是錯誤的決定。不過很明顯我第一圈其實發揮得很好，也讓我避開了麻煩，而且後面很容易發生意外，那樣的話我的情況就會好很多，但說到底這仍然是一個錯誤的決定。」
「不過我不認為我們作出了糟糕的決策，我們當時其實有很合理的理由去作出這個選擇，我很高興我們願意去嘗試一些不同的東西並且堅持到底。有時候事情不會如我們所願，這就是比賽的一部分，所以我們只能接受結果並從中學習。」
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「說實話，我當時的抓地力更強，就這麼簡單。這個策略也證明了，賽道路面在一開始對那些使用乾地胎的人而言到底有多滑。我在第一圈結束時就已經領先兩秒，所以這並不是甚麼愚蠢的輪胎選擇，只是後來賽道快速變乾，而當他們的輪胎逐漸進入工作溫度之後，局勢就開始對他們有利。」
「只要再多 1% 的雨或者偶爾下點雨，我們的情況就會好很多，但有時候事情就是這樣，今日運氣不在我們這一邊。即使如此，我覺得在這樣的氣溫下，我們的速度不會特別快，到最後我們還以退賽收場，只能說今日有點倒楣。」
當被進一步追問在暖胎圈發現策略出錯的具體過程時，Norris 表示：「其實在暖胎圈時，我們就已經覺得出安全車的機會非常高，所以即使我們繼續留在賽道，只要有安全車出現，進站也只會損失大約 10 秒左右。」
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「而我當時已經領先兩秒了，如果真的出安全車，而其他人又繼續損失時間的話，那我換上新的乾地胎後，很可能保持在頭 10 名甚至更高位置。所以這個策略其實存在很多正面的可能性，只是今日沒有任何一件事情如我們所願，真的很可惜。除了第一圈和起步非常棒之外，我們今日大部分時間的運氣都不好。」
與此同時，隊友 Piastri 也陷入劣勢，他在第一圈就進站換上中胎，隨後就沒有再回到頭 10 名。到第 13 圈，Piastri 更在 T10 煞車時鎖死撞向 Alex Albon，導致對方的右邊側箱嚴重受損並當場停車退賽，Piastri 則需進站更換頭翼，後來被裁定構成事故被罰 10 秒，最終 Piastri 落後冠軍一圈以第 11 名完賽。這是 McLaren 繼今年中國大獎賽之後再次雙車無法得分。
Piastri 在接受 Sky Sports F1 採訪時表示：「當時確實正在下雨，而且從國歌演奏儀式到我們坐進車裡那段時間，地面其實相當濕滑，大家可以很清楚地看得出哪些地方是濕的、哪些地方是乾的。使用乾地胎前往起步格並不容易，要全油門加速也非常困難。不幸的是之後雨停了，如果雨再多下一點，我們現在看起來就會像英雄，但事實是沒有下雨，所以我們現在看起來像白痴。」
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「在那個必須決定要裝上甚麼輪胎的時間點，其實你也無法準確知道雨甚麼時候會停，當時賽道狀況是非常濕滑的，那個時候正確的輪胎選擇就是半濕地胎。」
Piastri 亦認為兩個額外的暖胎圈令他無法發揮半濕地胎的最佳性能，由於 Arvid Lindblad 的賽車出現問題無法起步，賽會工作人員要將他的 VCARB 03 賽車推回維修站，導致進行了兩個額外的暖胎圈，正賽也延遲了約 7 分鐘開始。
「我很想看看如果比賽是在原定時間開始，結果會是怎樣，因為我不太確定額外兩個暖胎圈究竟拖了多久。不過只要大家看看維修站就知道，地面顏色已經從深灰色變成一般的灰色，也就代表路面幾乎變乾了。」
「我認為我們不能僅僅根據結果來判斷那個決策的對與錯，而是根據作出那個決定的當下情況去判斷。雨大概是在 5 分鐘訊號之後停的，接著多出的兩個暖胎圈明顯讓使用半濕地胎起步變成一種劣勢。」
Photo Credit：Reuters
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