【WEC】2026-6-14
由Sheldon van der Linde駕駛的20號BMW M Hybird V8賽車，在第94屆Le Mans 24小時賽第3小時位居領先。
24小時的正賽於香港時間周六2200開始。而在起步後，連續第4年出現排頭位賽車未能在第一圈結束時保持領先，由Kevin Magnussen駕駛的15號BMW Hybrid V8，但在T1便接連被12號Cadillac V-Series.R（Will Stevens）、20號BMW（René Rast）以及35號Alpine A424（Ferdinand Habsburg）超越跌至第4。
當車陣駛近Daytona減速彎時，Rast尾流超越Stevens搶下領先位置，而此領先優勢一直維持到首輪進站開始。從第15位起步的8號豐田TR010 Hybird（Sébastien Buemi）只跑了9圈後就進站，採用與上一站Spa類似的策略，出站後果然成功undercut前方的賽車升至領先位置，這也代表該車會與其他賽車錯開進站時機。
在完成第一小時後，Buemi領先Rast 5秒，Habsburg超越Stevens進佔第3位，38號Cadillac則從第10位上升至第4，之後更創下351.4公里/小時賽的極速，打破LMP1時代的速度紀錄。至於15號BMW在比賽初段的排名急劇下跌，到首輪進站時已跌至第7位，Magnussen在無綫電抱怨煞車平衡性差。
另一方面，Buemi充分利用乾淨氣流的優勢，造出全場最快圈速的同時，也不斷拉開與後車的差距，在第2小時後建立起29秒的優勢，由於兩車不同策略，因此8號豐田與20號BMW數次交換領先位置。Rast和Habsburg保持第2、3位，但此時Habsburg的焦點放在防守後方的Cadillac，不久後接連被兩部Cadillac超越跌至第5。
在第3輪進站中，Buemi交棒給Brendon Hartley駕駛，後者接棒後維持領先優勢，直到第3小時結束前約14分鐘再次進站，使用常規策略，接替Rast駕駛20號BMW賽車的van der Linde因此回到領先位置。排第2的是由Louis Delétraz駕駛的12號Cadillac，落後van der Linde大約13秒。
51號Ferrari 499P（Alessandro Pier Guidi）則在Mulsanne直路超越101號WTR Cadillac（Ricky Taylor）追至第3位。同時Ferrari陣營出現一次驚險時刻，Antonio Fuoco駕駛的50號車在Tertre Rouge嘗試超越由30號Duqueine Oreca 07 LMP2（Richard Verschoor）時發生碰撞打滑，損失約10秒時間。
衛冕冠軍83號Ferrari自排位賽開始未能發揮理想的競爭力，正賽的頭3小時都無法進入前10名，截至完成第3小時排在第名。比賽初段的情況也證實了Peugeot賽前的擔憂，兩部9X8目前包辦Hypercar級別尾二。
LMP2級別方面，Verschoor目前處於首位，他第2小時接替Porsche廠車手Julien Andlauer上場，領先由Louis Rousset駕駛的29號 Forestier Racing by Panis賽車21秒。衛冕LMP2 Pro-Am冠軍99號AO by TF（PJ Hyett）則繼續領先該組別。
至於LMGT3，Tom Van Rompuy駕駛的78號Akkodis ASP Lexus RC F GT3暫居第一，領先32號WRT BMW M4 GT3（Darren Leung）多達34秒。不過在最近一次進站開始前，91 號 Manthey Porsche 911 GT3 R已一路追至第2，車隊在起步階段安排銅級車手 James Cottingham負責的策略成功，現在已經換上Porsche廠車手 Ayhancan Güven，他正在逐一超越場上的其他銅級車手。
與此同時，由香港車手區天駿駕駛的10號Garage 59 McLaren 720S GT3暫居組別第17位，此車在比賽開始後的速度發揮較差，一直於下游位置徘徊。
92號Manthey Porsche成為本屆賽事首台被推入車房進行大規模維修的賽車。負責開首兩小時的銅級車手Yasser Shahin因轉向拉桿受損而被迫進站搶修，導致落後兩圈。除非出現奇蹟，否則駕駛該車的Porsche名將Richard Lietz在LMGT3級別3連霸的希望基本幻滅。
Photo Credit：Team WRT
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