【F1】2026-7-5
Mercedes 車手 Andrea Kimi Antonelli 拿下英國大獎賽頭位，他預計兩位 Ferrari 車手會成為他在正賽的一大威脅。
Antonelli 在本週末的發揮再次比隊友 George Russell 更好，截至目前的所有比賽環節都能夠以頭兩名完成，其中在週六的衝刺賽更超越 Lewis Hamilton 奪冠。到了正賽排位賽，Antonelli 大部分時間都是跟兩位 Ferrari 車手爭奪頭位，最終成為自 1953 年 Alberto Ascari 之後首位在 Silverstone 賽車場獲得頭位的意大利 F1 車手。
根據單圈數據，Antonelli 毫不意外地在絕大部分的高速路段都領先第 2 名的 Charles Leclerc，反映 Antonelli 充分發揮了 Mercedes W17 賽車的直路速度和能量管理方面的優勢。值得一提的是，Leclerc 憑藉在彎路賺取時間，直到 T11 Maggotts 高速彎都擁有 0.1 秒的領先優勢，到出 T13 Becketts 才被超越。
在 Wellington 直路中，Antonelli 比 Leclerc 快大約 7 公里每小時。Leclerc 雖然能夠靠著 Ferrari SF-26 賽車在彎路的優勢，例如他在 T3 至 T5 以及 T6 至 T7 一度領先 Antonelli 大約 0.17 秒，但是一到直路又再損失時間。
Antonelli 於 Hanger 直路比 Leclerc 快約 6 公里每小時，在進入 T15 Stowe 時已經領先 Leclerc 0.16 秒。此時 Leclerc 透過提前煞車來回收能量，使得他在 T15 彎中的速度比 Antonelli 慢 11 公里每小時，但他也確實在 Vale 路段成功收窄差距，只是不足以實現反超。最終 Antonelli 領先 Leclerc 0.175 秒拿下今年第 5 個頭位。
這位 19 歲車手賽後表示：「 那是非常乾淨俐落的一圈，我能夠把所有環節都做到最好。也許在整場排位賽期間，我於第一計時段都有點掙扎，發揮得不太穩定，但第 2 和第 3 計時段的感覺都非常好。整體來說，這是非常出色的一圈。」
被問到相比衝刺排位賽，這部賽車的表現改善了多少，Antonelli 指出：「其實我們沒有改動賽車，車子的感覺一直都很好，昨天也是一樣。不過昨天比較重視的是如何將輪胎抓地力，以及所有細節都發揮到極限，今日的情況則更加困難，但我認為今日比昨日更能夠把所有優勢發揮出來，所以整體表現也更好。 」
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在 Q1 期間，隊友 George Russell 因轉向不足衝出賽道，Antonelli 亦曾經鎖死輪胎，引起了有關 Mercedes 賽車出現狀況的疑問。對此 Antonelli 解釋指：「我們這部車確實比較容易出現前輪鎖死的情況，尤其是在像今天這樣的環境中，我在 T3 前吹順風，前輪就更容易鎖死。」
「我在 Q2 第一個計時圈中，不單前輪鎖死，煞車踏板也出了一點問題。當我踩煞車時，它最初沒有立即給出反應，因此整個煞車的過程都出現延誤，導致我的入彎速度太快。之後我們修改了一些設定，幫助我找回在煞車時的信心。」
展望正賽，Antonelli 預計最大挑戰是他身後的兩部 Ferrari：「我想最重要還是有一個好的起步，就像今天一樣。而且我身後還有這兩位車手，他們今日都非常快，特別是在起步階段。所以我要做好起步的環節，盡快建立自己的比賽節奏，希望最終能夠獲得一個理想的成績。除此之外，我會專注跑好自己的比賽，把一切都發揮到最好。」
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另一方面，Russell 繼續陷入掙扎，他透露 Mercedes 正在調查為何他的賽車在直路始終落後於 Antonelli。 Russell 在 Q1 的 T7 Luffield 鎖死衝入賽道的砂石地，但他能夠成功倒車返回賽道，更換受損的頭翼後繼續比賽。結果 Russell 在 Q3 取得第 4 名，落後 Antonelli 0.370 秒。
Russell 賽後表示：「賽車沒有任何損毀，但我們整個週末一直在直路損失不少時間。在昨日的 Q3，我單在直路就損失接近 0.3 秒，今日的排位賽也是一樣，大家看速度圖，我在第 2 計時段的速度比隊友慢 3 公里每小時，在最後一個計時段更慢了 6 公里每小時，不只比我的隊友慢，也比 McLaren 慢。目前車隊正非常努力地調查，究竟是甚麼原因造成這個問題。」
「我們在今日早上原本以為已經找到問題，當時認為是煞車沒有完全鬆開，但現在我們對此表示質疑。然而當你開始排位賽之前，就已經知道自己處於某種劣勢的時候，只會令一切變得更加困難。目前看起來，能量部署方面沒有問題，只是在直路速度上比較慢，感覺就像是我的賽車擁有更大阻力。」
Photo Credit：Reuters
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