FIA主席Mohammed Ben Sulayem表示，希望在不久的將來看到一支美國和一支中國廠隊參加F1。
在管理機構繼續評估2025年的潛在新參賽車隊的同時，Ben Sulayem認為來自全球兩個最大經濟體的汽車製造商加入，將大幅提升F1的知名度和營銷形象。
Ben Sulayem表示：「我的夢想是擁有一支全美國的OEM車隊，我也希望看到來自中國的OEM。中國有14億人，超過50%的市售車都是電動車，而且都是中國製造的。這是事實，中國是一個大市場。」
Ben Sulayem指，F1動力單元從2026年開始，ICE和電動機的輸出分配為50/50，這正是有助吸引OEM的設計。
「中國人對電動車和混能車很認真。我認為去年的PU改例是正確的做法，否則你真的以為Audi會加入嗎？這些事情只有在新PU規則獲得批准，並且所有車隊簽署後才會發生的。我們這樣做是為了這項運動的利益，我們打開大門，使本田和Ford都來了，Porsche也正在決定。」
美國汽車巨擘Ford已經與Red Bull達成合作關係，開發新動力單元，從2026年起參賽，GM旗下的品牌Cadillac也與Andretti合作，力爭以新車隊的身份參加F1。而中國目前尚未有任何一家車廠參加F1。
Ben Sulayem表示，FIA有責任在規則允許的情況下吸引最多車隊參賽，並認為F1擁有人Liberty Media及其總裁Greg Maffei是站在他一邊的。
「我很高興看到Liberty Media的聲明，他們實際上是為另一支車隊送上祝福。我們的責任是盡職審查，完成所有必要的審查。」
Ben Sulayem所指的聲明是指Maffei在6月的Walker直播中發表的言論。Maffei當時說過：「我認為在正確的情況下，我們會努力爭取第11支車隊。」
「有人能給予這項運動和車迷很多價值，因為他們在技術上的地位、作為OEM的地位，以及在營銷方面的地位，所有因素結合起來，你可以想象能達成某種協議。但此事並非沒有爭議，尤其是在10支車隊中。」
不過Maffei也指出，目前卡關的位置在於部份賽道車庫空間不足，以及對現有車隊的商業影響。
「可能有4、5條賽道的車庫和圍場很難容納第11支車隊，用錢和時間也許可以解決，但這不是你彈個手指就能解決的問題。另一個問題是，10支車隊正在分攤利潤，有第11支車隊進來瓜分並不是他們想樂見的事情。」
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