Alpine首席執行官Laurent Rossi表示:因為Oscar Piastri的事件,Alpine F1車隊的年輕車手計劃可能會劃上句號。

自2020年以來一直,Oscar Piastri一直是Alpine車隊青訓(前Renault 青訓學院)的重要成員之一。

他作為Renault/Alpine的青訓車手連續兩年贏得了F2及F3冠軍,並當之無愧地被認為是未來的Alpine F1車手,但他卻在今年暑假選擇離開車隊,並在下年加入McLaren車隊。

由於車隊發現Alonso將在明年轉投Aston Martin,因此決定提早在2023年提拔Piastri取代Fernando Alonso,但值得一提的是,如果沒有Alonso的提前離開,也並不會有Alpine提前Oscar Piastri升上F1的決定。

在與車隊公開對峙的「鬧劇」結束後,Oscar Piastri在今年年底前仍然會為Alpine工作,但他離開的方式使Alpine感到不滿。

Rossi感到 「有點被背叛」,他聲稱 「圍場裡的大多數人都有同樣的感覺」,而Alpine車隊更直接抨擊Piastri缺乏忠誠,並將這次Alpine同時失去兩名車手事件歸咎於Piastri。

「這(Piastri的行動)會不利於這項運動。」Rossi說。

「(他的行為)除了對我們車隊(Alpine)而言產生了一些小划痕外,我認為這項運動(F1)也會被劃傷。」

雖然Alpine本來的計劃是打算將Piastri先升上Williams車隊,再提拔他到Alpine車隊,但是他仍然決定離開支持他過去幾年新秀車手生涯的Alpine。他的「叛逃」導致了一些人認為F1車隊在未來在支持年輕車手前必須「三思而行」。

Mercedes老闆Toto Wolff一直在Alpine這種情況下公開支持表態的盟友,並聲稱Mercedes也將在未來更加謹慎地對待青訓車手的初級項目合同。

儘管F1的合同認可委員會表示,Alpni在處理Piastri的合同情況時極其草率,這不但是促使Piastri想要離開的因素,也是讓他「成功」離開的主因。

Rossi:「我們的(失敗般的)『燃燒』將會為其他車隊帶來反省。」

「他(Piastri)所造成的問題是:它使(F1)市場成為一個太不穩定的地方,這危及了車隊的投資及利益相關者。」

「如果你決定省錢而不長期投資於青訓車手身上,然後你就用你省下的錢來挖走其他車隊的青訓車手。這將是一個命題。」

「我不確定我會否想繼續培訓這些青訓車手,或者我將不得不用一份對他們不具吸引力的合同『鎖死』他們」。

「那麼你該如何解決這個問題?現在,我們真的想知道是否(繼續)我們現有車手的青訓培訓計劃,雖然我們將履行我們的義務,直到(合同)結束,因為我們與他們(簽定了)多年的(青訓)計劃。」

「我們不確定我們是否會接受新的車手,問題是為什麼我們要這樣做?」

除了Piastri之外,Alpine在二級方程式中還有兩名車手—-Jack Doohan和Olli Caldwell–以及F3冠軍Victor Martins和F3車手Caio Collet。同時,還有幾位車手作為「Alpine Affiliates(附屬)」與車隊保持聯繫。

自2016年Renault青訓計劃重新開展以來,Alpine還沒為一個青訓車手提供過F1席位。Guanyu Zhou(周冠宇)在本賽季初轉入Alfa Romeo車隊參加F1時,亦代表他從Alpine青訓學院畢業。

雖然如此,但Renault/Alpine青訓在目前的計劃內支持了許多年輕車手。

「這是我們歷史的一部分。」Rossi說。 「這就是賽車運動的歷史。」

「它是由利益相關者,主要是引擎製造商創造了青訓車手計劃。」

「那麼我們(在未來)是否要改變這一點?這(計劃)是否太危險了,這(Piastri)是否創造了一個先例?」

「這也是我們的價值觀。我們相信我們的價值觀中能夠吸引年輕人才,所以當他們達到高峰時,他們會非常適合我們(車隊),並與我們能夠打成一片。」

「他們(年輕車手)有我們喜歡的心態,有我們喜歡的價值觀。」

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