【F1】2024-7-4
F1重新分配各隊在下半季的空氣動力研發時數，Mercedes獲得額外10%的測試時數，Haas和RB因今年排名上升而損失最多。
F1每年都會按照積分榜排名來劃分各車隊在上半季和下半季的風洞和計算流體動力學 (CFD) 的研發時間，以及每年6次，每次為期2個月的空氣動力學測試週期 (ATP)。
現在是本季第4次ATP，為期10週而不是標準的8週，因為還包括2星期的暑休。最後兩次ATP將涵蓋今年的最後16個星期直至12月31日，到時F1會根據最終的車隊積分榜排名重新分配研發時數。
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F1規定，空氣動力研發時數以年度第7名的車隊作為標準，即100%。年度冠軍車隊在新賽季開始時會獲得70%的測試時數，之後的車隊按名次遞增5%，直到第10名會獲得115%的時數，目的是為了拉近各車隊之間的距離。到了6月30日，各隊的測試時數則會重置，並按照當下的車隊排名 (即今年奧地利大獎賽的結果) 來分配時數。
車隊在此期間會利用CFD測試不同的外形和空力套件配置，只要一更改相關部件的尺寸和幾何形狀則被視為測試新的賽車外形，FIA對此也設有嚴格限制，因此車隊事前必須仔細考慮不同的設計方案和節省使用次數。
優化賽車外形是車隊在CFD的重點研究項目，設計師可以利用CFD試驗和比較不同的外形和設定，透過模擬賽車周圍的氣流來確定哪種概念可以盡量減少阻力並獲得最理想的下壓力，從而找出最高效的空氣動力學設計。
在下半季獲得獲益最多的是Mercedes，該車隊去年奪得年度亞軍，在今年年初獲得75%的測試時數。不過車隊目前掉到積分榜第4位，因此可獲得85%的測試時數，代表車隊將獲得額外32次風洞測試和額外40小時的風洞使用時數，CFD的使用量也增加了0.6 MAuh。
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繼續領先車隊積分榜的Red Bull保持在70%，Ferrari和McLaren則分別提升至75%和80%。而由於RB在今年上半季取得明顯進步，目前暫居車隊榜第6位，其測試時數從105%下調到95%。Haas的測試時數損失最多，這支車隊去年敬陪末座，但今年同樣有所進步，更在上一場奧地利雙車得分來到積分榜第7位，因此車隊有100%的時數。Alpine和Williams各增加10%，本季唯一尚未得分的車隊Sauber增加5%。
不過Mercedes車手George Russel對按照積分榜排名來分配空氣動力研發的政策頗有微言，認為應該改用得分比例來進行分配，從而使得分較低的車隊能更快追上領先集團。目前Red Bull以355分領先積分榜，超過所有車隊積分總和的4份之1。
這位奧地利大獎賽冠軍表示：「分配風洞研發的政策確實很好，但它是按目前的排名來分配，而不是按積分。Red Bull (在2023年) 的積分是第2名的兩倍，但他們與第2名的風洞時數差距，跟第2和第3名的差距是相同的。去年Mercedes和Ferrari只差3分，所以如果是根據分數而不是積分榜排名來衡量的話，也許有助車隊更快追上。」
大家認為會否有車隊在下半季因獲得更多測試時數而取得大幅進步呢？
Photo Credit: Mercedes-Benz, XPB Images
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