【FE】2024-4-14
António Félix da Costa在Formula E Misano電動大獎賽奪得本季首勝，但賽後檢車時出現技術違規，導致他被取消資格。
這位葡萄牙車手以0.410之差勝出昨日的Misano電動大獎賽，但賽會驗車人員賽後發現該車的油門阻尼器設定出現問題，因此da Costa被取消資格，由Oliver Rowland遞補奪冠。
FIA在聲明中表示：「賽後驗車時發現，在比賽期間安裝在13號賽車上的油門阻尼器彈簧不符合GEN3 Spark技術目錄中列出的3個選項之一。車隊經理和製造商代表解釋指，自第9季開始以來，他們就沒有更換過油門阻尼器彈簧。」
「車隊經理表示封裝的部分如技術手冊附錄13所示，安裝在13號賽車上，並在車隊首席技師在場的情況下進行封裝。車隊經理還表示，封裝的部分並未列在Spark的 (踏板) 目錄上。他指出Spark通常都會顯示修改過的目錄内容，這樣每個人都可以看到更改，但不會看到刪除了什麽內容。」
「FIA技術代表確認了這項程序。Spark的代表 (Jeremy Boudot和Pierre Prunin) 也證實，該部件已列在Gen2賽車的零件目錄中，但沒有列在現行的Gen3賽車上。他們還確認，從該目錄中刪除的部件沒有特別標示，也沒有取消。」
「參賽者應確保其賽車合乎技術規則，即使沒有性能優勢，賽車也必須符合 (《國際運動規則》第1.3.3條) 規定。基於這個結論，該賽車必須被取消比賽資格，後面賽車的排名會上升一格。」
言外之意是説，賽會認為da Costa的賽車使用了未註冊的油門阻尼器彈簧部件。而Spark是Formula E賽車的車架統一供應商，所有賽車部件都要按Spark的技術目錄進行設定。
對此，被取消資格的da Costa在Instagram回應FE的判罰：「油門阻尼器彈簧是Spark的原廠部件，在去年一整年都在使用，卻在沒有通知車隊的情況下就從規則手冊中刪除，那還有多少賽車要被取消資格？」
Da Costa所屬的TAG Heuer Porsche Formula E Team已宣佈有意就取消資格提出上訴，他們有96小時 (直到週三晚上) 的時間來上訴。
Da Costa在第10季的開季表現強差人意，在頭3場比賽均未獲得積分，到了聖保羅和東京站才有積分進帳，目前他在積分榜暫居第13位。本週有消息稱Abt Cupra的Nico Müller已與Porsche進行測試，成為下季取代da Costa的人選。在取消資格之前，da Costa表示這場勝利「來得正是時候」，減輕他面對的壓力。
而隊友Pascal Wehrlein則一直在前列位置戰鬥，獲得2次頭位和1場分站冠軍，但在Misano失利僅得第16名，失去積分榜領先位置。
Da Costa被取消資格使日產的Rowland取得分站冠軍，是這位英國車自2020年柏林電動大獎賽後首次獲得分站冠軍。衛冕世界冠軍Jake Dennis晉升亞軍，東京電動大獎賽冠軍Maximilian Günther從第8位起步升至季軍。
Formula E會在Misano進行雙連賽，第7戰Misano電動大獎賽FP3將於香港時間4月14日1400 – 1430舉行。
Photo Credit: AutoGear, Formula E, Nissan
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