【F1】2026-7-16
McLaren 將於本週末的比利時大獎賽使用最新版本的 Mercedes 動力單元，並會在星期五的練習賽測試全新尾翼，希望藉此提升競爭力。
今年 McLaren 多次遇到動力單元可靠性問題，車隊在中國大獎賽因電池組故障導致雙車無法開始正賽，Lando Norris 也在摩納哥大獎賽遇到電池方面的問題退賽。以上情況導致 McLaren 在行駛里程方面落後其他 Mercedes 客戶車隊。
Mercedes 廠隊率先於奧地利大獎賽換上更新版的 M17 動力單元，改善了電池組的可靠性，兩支客戶車隊 Williams 及 Alpine 亦在英國大獎賽更換新動力單元。不過為了盡可能延長現有零部件的使用壽命，降低下半季因超額更換動力單元被罰退的機會，同時累積足夠的里程和數據，McLaren 直到比利時站才引進最新版本的動力單元。
此外，McLaren 選在比利時站更換動力單元也有戰術方面的考量，因為 Spa-Francorchamps 是一條高速賽道，使用全新的動力元件有助車隊發揮賽車的性能，尤其是在多長直路的第 1 及第 3 計時段。這也是 Norris 和隊友 Oscar Piastri 本賽季使用的第 3 套動力單元，車手在每一個賽季可以免罰更換 4 套動力單元，超出此上限就需要罰退開始正賽。
最近的案例表明，在 Spa 使用新動力單元會帶來非常明顯的性能優勢，Red Bull 車手Max Verstappen 由 2022 至 2024 年間都因為超額更換動力單元被罰退起步，但他在正賽成功從後追上，2022 及 2023 年都拿下冠軍，2024 年則以第 4 名完賽。
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另一方面，McLaren 亦確認將會在星期五的兩節練習期間測試一款全新尾翼。車隊曾於 Red Bull Ring 帶來自家版本的「Macarena」旋轉式尾翼，但在 FP1 前疑似出現液壓問題，車隊最終沒有投入使用。不過據了解，McLaren 今次帶來的新尾翼並非旋轉式尾翼，而是另一種設計。
McLaren 應用工程技術總監 Neil Houldey 表示：「我們已經作出非常充分的準備，透過大量模擬工作，提前應對這個我們知道在能量管理方面將會極具挑戰性的比賽週。我們會在 Spa 帶來了一套全新的尾翼，這項更新一直都是賽車研發計劃的一部分，我們有信心這項更新能夠為賽車帶來一定程度的性能提升。不過我們亦十分清楚，在英國大獎賽，我們經歷了一個相當困難的週末，尤其是在賽車性能方面。因此即使來到這一站，我們也不預期競爭力會出現任何明顯的改變。」
「比利時大獎賽將會是一場在能量管理方面極具挑戰性的比賽，它是整個賽程表中比較缺乏能量回收機會的場地之一。我們預計比賽中會出現大量『super clipping』的情況，會同時考驗賽車性能和車手的駕駛技術。」
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「同時天氣預測仍然相當難以捉摸，雖然濕地比賽會帶來不少挑戰，但我們亦視之為一個難得的機會，有可能首次讓這部賽車在濕地條件下行駛，深入了解她在低抓地力狀況下的表現，並為餘下賽季收集十分有價值的數據。」
根據 McLaren 的比利時站賽前導覽，該隊會在下一站匈牙利大獎賽在推出另一套大規模更新。McLaren 方面表示：「車隊在抵達比利時後，將全力以赴挖掘賽車的全部潛力，以便在月尾的匈牙利大獎賽上推出重大更新套件。」
Photo Credit：Reuters
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