【F1】2026-7-18
Max Verstappen 對比利時大獎賽首日表現感到滿意，唯一比較不滿的地方是賽車降檔時的感覺。
能量管理是 Red Bull 今年的弱點，外界該隊原本預計該隊在像 Spa-Francorchamps 這類高速賽道上會表現掙扎，但是 Verstappen 在週五兩節練習賽的表現勝於預期。Verstappen 於 FP1 造出全場最快圈速，FP2 雖然落後榜首 Kimi Antonelli 接近 0.5 秒，但取得第 3 名。
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Verstappen 罕有地在練習賽後對賽車給出正面的評價，他針對不只是排名和單圈成績方面，而是 Red Bull RB22 賽車能夠在比賽週開始時迅速進入理想的設定範圍內。不過 Verstappen 不願對本週末的發展作過多猜測，同時指出 Red Bull 在直路速度和能量部署方面仍然遜於對手。
這位 4 屆世界冠軍表示：「我認為今日的整體表現還算不錯，沒有遇到甚麼重大問題，賽車一直都處於相當不錯的運作範圍。大家在 FP2 應該已經看到真正的差距了，那不是甚麼令人震驚的事，也完全符合我們的預期。」
「我想到了 FP3，大家或許會看到更真實的差距。不過那也不會令人意外，本來就在預料之中。這條賽道對能量管理的要求非常高，所以對我們來說確實有些困難。看來我們的直路速度依然比部分對手慢一點，但在賽車平衡方面，目前整體感覺還算不錯。」
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要說 Verstappen 在週五對賽車唯一比較不滿的地方，就是降檔時的感覺，他曾透過無線電形容這種情況「無法接受」。不過 Verstappen 賽後澄清，這其實只是車隊在調校過程中出現的正常現象。
「我對這類細節一直都非常敏感，因為我希望持續改善那些問題。車隊可能進行了一次軟件升級或者降級，因此變速箱需要一些時間重新學習換檔的邏輯，到最後情況確實有所改善。有時候變速箱運作得很好，有時候又沒那麼理想，但整體而言賽車還是處於一個不錯的工作範圍。」
另一方面，本週末 Red Bull 暫時停用旋轉式尾翼，重新使用舊款的尾翼設計。原因是 Verstappen 在奧地利和英國站接連因尾翼閉合問題發生事故，Red Bull 決定仔細研究問題並提升可靠性。儘管傳統的尾翼會帶來更多的風阻，Verstappen 認為這不會成為左右車隊競爭力的關鍵因素。
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「它只是開合方式不同而已。我們只需要專注做好自己手頭上的工作。老實說，我沒有甚麼感到失望的地方，今日對我們而言是相當正面的一日。我不確定比起其他車隊，我們還有多少潛力可以發揮，但駕駛感覺相當不錯。」
Red Bull 技術總監 Pierre Waché 也透露，車隊計劃於下週舉行的匈牙利大獎賽再度使用旋轉式尾翼。Waché 表示：「我們在 Silverstone 的事故後發現了一個機械方面的問題，目前我們已經妥善解決，並會在這套系統達到完全可靠的情況下，才會重新安裝到賽車上。如果一切順利，應該在布達佩斯站準備就緒。」
被問到相關問題是否早在奧地利大獎賽後便已浮現時，Waché 指出：「我們是在 Silverstone 之後才完全了解問題。我們仔細檢查了尾翼，也已經知道究竟發生了甚麼事，同時知道如何解決。現在的工作就是確保它真正準備就緒，而且可靠性達到萬無一失的程度。」
「我們已經向 FIA 展示改善措施，現在最重要的是我們自己必須保持謹慎。我們不希望承擔任何風險，並且希望在重新使用之前，100% 確認一切都沒有問題。」
Photo Credit：Red Bull Content Pool
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