【F1】2026-7-4
Lewis Hamilton 表示，Ferrari 原本預計在 Silverstone 賽車場的高速路段將落後對手多達 0.6 秒，結果他卻接連奪下練習賽和衝刺排位賽首名。
直路速度和能量部署是 Ferrari 今年的弱項，儘管車隊在上一站奧地利大獎賽推出更新版動力單元，在直路仍落後 Mercedes 大約 0.4 秒。到了擁有更長直路的英國大獎賽，Ferrari 本來不對這場比賽感到樂觀，Hamilton 更預計會進一步暴露車隊的劣勢。
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不過實際情況比預期的恰恰相反，Hamilton 在週五的唯一練習賽登上榜首，更在衝刺排位賽保持優勢，以僅僅 0.011 秒之差擊敗積分榜領先者 Andrea Kimi Antonelli，奪得他生涯的第 3 個衝刺賽頭位。
根據賽後公佈的數據，Hamilton 充分發揮了 SF-26 賽車的彎路性能，在幾乎全部彎道的表現都比 Antonelli 好。另外 Hamilton 在通過 Woodcote 進入俗稱舊維修站路段的速度也比 Antonelli 高，兩人在 T9 Copse 前的速度相差約 10 公里每小時。反映了 Hamilton 選擇在此地先釋放大量電能，再在 Copse、Maggotts、Becketts 及 Chapel 4 個超高速彎盡力爭取理想的時間。
進入 Hanger 直路，由於 Hamilton 的電能所剩無幾，他在幾乎整條直路的速度都慢過 Antonelli，也令他一度落後約 0.16 秒。不過 Hamilton 透過於 T15 煞車回收能量，在 Vale 路段放電重新領先，成為他排頭位出賽的關鍵之一。雖然 Hamilton 在出 T17 時有失誤再度損失時間，但仍足以拿下頭位。
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這位 7 屆世界冠軍賽後表示：「我真的非常高興。如果大家有聽我在記者會上說的話，我當時一直在說『這條賽道應該不會像以前那樣適合我們』，因為這是我們所有人的共同想法。不過事實是，這條賽道依然非常棒，駕駛感覺依然非常好，而且我們原本預計引擎動力下滑的情況，實際上沒有那麼嚴重。」
「除此之外，昨天 Ferrari 還把我嚇壞了。他們跟我說『我們在直路可能會比對手慢 0.6 秒』，而在上一站比賽，我們在直路慢了大約 0.4 秒。但是今日，我們突然間變得和他們不相伯仲。我當時心裡一直想『這是真的嗎？還是他們會等到排位賽才展現真正的速度？』結果我們真的能夠和他們正面交鋒。」
「我總是歸功於廠房，無論我說多少次都不夠，他們一直都在努力奮鬥。去年我們陷入了瓶頸，沒有太多能夠改善的地方，但是現在他們不斷找到新的方向，持續為賽車帶來更新。今個週末乃至幾乎每個比賽週，我們都會帶來一些微小的更新，並且持續提升這部賽車的性能，那種感覺真的太棒了。Silverstone 是全世界最好開的賽道。」
另一方面，即使 Ferrari 在純速度上名列前茅，但長距離的表現仍是一個未知數。被問到對在衝刺賽爭勝以及在正賽排位賽再次挑戰頭位有多大信心，Hamilton 的回答相當樂觀。
「我需要回去看看長距離練習的數據，但賽車在長距離測試時的感覺非常好。當然跟這些對手比拼一定會很困難，彼此之間都非常接近。不過我認為並非不可能取勝，目前我們處於一個非常好的位置，只是比賽初段將會出現很多利用牽引的進攻，要把搭載 Mercedes 和 Red Bull 引擎的賽車擋在身後絕非易事。不過為了所有在現場支持我的車迷，我一定會全力以赴。」
與此同時，隊友 Charles Leclerc 相比之下有點失色，他在 SQ3 落後 Hamilton 接近 0.4 秒排在第 4 名，賽後他直言自己目前最大的問題，是一直未能找回去年駕駛賽車時那種得心應手的感覺。
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Leclerc 表示：「我這段時間意識到，自己缺乏去年那部賽車帶給我的那種自在的感覺。即使我全力以赴，把所有環節都做好，往往還是差零點零幾秒，但 Lewis 經常能夠發揮出賽車 100% 的潛力，而我卻做不到。」
「我必須努力改善所有方面的發揮，但我認為最重要的還是我駕駛這部賽車的感受。當你無法建立起那種感覺時，就很難發揮理想的單圈速度，也很難帶著足夠的信心，在每一場排位賽把賽車推向極限。我最大的問題就是無法保持穩定和最佳狀態，我在 SQ1 和 SQ2 其實相當接近那個狀態，因此我原本在 SQ3 是非常有信心的。可是最終我失去了那種感覺，對賽車的感覺沒有達到應有的水平。」
Photo Credit：Reuters
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