【F1】2025-11-9
Lando Norris表示自己在聖保羅大獎賽Q3初段犯錯，令自己在最後一圈承受巨大壓力，但最終還是能反擊奪取頭位。
Norris在本週末至今所有環節都取得領先，包括在衝刺賽達成「Pole to Win」。而在Q3，Norris於只有部分路段抓地力良好的條件下，第一圈便在T1鎖死損失0.7秒，導致他在首輪跑圈後只排第10位。不過Norris克服最後一圈的高壓環境，造出1:09.511的最快單圈，領先Kimi Antonelli 0.174秒，是Norris F1生涯第15次排頭位出賽。
至於其他爭冠對手，在衝刺賽撞車的隊友Oscar Piastri排在第4位，Red Bull車手Max Verstappen更飽受賽車調校問題困擾，早在Q1被淘汰，因此週日的正賽無疑是Norris拉開積分榜領先優勢的大好機會。
Norris在賽後表示：「這絕對比我想象中更大壓力，特別是因為我們在整個週末都很快，實在沒有必要承受額外的壓力。我不知道為甚麼會出現鎖死，我在兩輪跑圈之間很快地查閲了數據，發現我在煞車時施加的壓力較小，但還是鎖死了車輪，所以這件事有點奇怪，也許是風或者其他因素的影響。不過這也令我在最後一圈承受更大壓力，我也看到其他車手不斷進步，但並不明顯。」
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「這場比賽非常困難，由於賽道條件和風勢等因素的影響，我在賽道上很難找到理想的感覺，所以我不知道自己在最後一圈的時間是快還是慢，這讓我有點緊張。不過當我衝過終點線並看到自己的成績時，我感到相當高興，而且在沒有人能跑得更快時更是如此。」
「在這裡你永遠不知道會發生甚麼事。我在T1的表現不太好，Kimi在第一計時段的時間快我0.1秒，所以我在那裡也許能再快一點。除了一些小問題之外，風勢的影響亦讓比賽變得非常困難，每一圈的風勢都不一樣，風速大約是3、4公里每小時。站在那裡你可能不會意識到，卻很容易令你在某個彎道快0.1秒，或者能在不同地方累積0.05秒的優勢，這會對最終成績造成很大影響，可能涉及名次和拿到頭位與否。」
「因此要做得好實在很困難，有時候你做相同的事，就像我在T1那樣，卻因為一些無法解釋的原因而出錯。所以今日對每個人來說都很困難，這絕對不是完美的一圈，但已經夠好了。」
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對於Pirelli帶來比去年硬一級的輪胎，會不會令比賽形勢變得更複雜，Norris表示：「要到時才知道，這正是我們今晚討論的東西，我在星期六晚之前都不會太關注策略方面的東西。我認為大家都有相同的感覺，軟胎的表現不像去年的中胎，駕駛方式絕對跟去年的中胎不同，因此這是很值得留意的事情。輪胎性能存在著一些差異，而比賽條件能改變一切，所以我們一如既往會在今晚做好充足準備。」
另一方面，儘管Piastri在過去幾場比賽接連遇上挫折，他仍有信心奪得今年的車手世界冠軍。Piastri在本週末之前只落後Norris一分，但他在衝刺賽因駛上濕滑的路面而失控打滑撞車退賽，再度痛失海量積分，目前他與Norris之間的差距擴大到9分。
Piastri在排位賽後表示：「我認為在Austin和墨西哥站中，顯然有一些東西需要學習，還有一些不太習慣的事需要適應。今個週末，尤其是昨天的感覺都更加正常，從練習賽的第一圈開始，我就感到很自在，也能很輕鬆地跑出理想的圈速。今日的比賽條件有點棘手，我嘗試發揮全部潛力，但今個週末沒有再出現上兩場的問題了。」
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「我依然相信自己可以贏得比賽並奪取世界冠軍，但顯然目前的局勢並沒有我想象中的那麼容易。」
而在衝刺賽的第6圈，Piastri因為駛上T3內線濕滑的路緣石而失控撞牆退賽，後上的Nico Hulkenberg 和Franco Colapinto也在同一時間發生相同的意外。外界認為，造成這一事故的原因是領先的Norris濺起水花所致。
不過Piastri承認自己當時不應該使用路緣石：「我在之前一圈用了一點那個路緣石，當時沒有問題，前面幾位車手也是一樣，可能是我經過的地方有更多積水。我本不應該駛上路緣石，但賽道狀況跟之前一圈不同，顯然我不是唯一因此出事的車手。我再次強調，自己可能不應該駛上路緣石，結果是如此的不幸，而且需要承擔這麼嚴重的後果。」
聖保羅大獎賽將於香港時間週一0100舉行。
Photo Credit: Reuters
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