【F1】2026-7-20
Max Verstappen 在比利時大獎賽取得季軍，是他和 Red Bull 本賽季第 3 次登上頒獎台，但他表示若非受虛擬安全車影響，本來有望爭取亞軍。
Verstappen 在本周末的速度比 Ferrari 和 McLaren 更好，他在練習賽後也稱讚賽車狀態不錯，排位賽則僅次於 Kimi Antonelli 取得第 2 名。正賽起步後，Verstappen 立即向 Antonelli 發起進攻，並在 Eau Rouge 外線超車領先，但他也因此用盡電池能量，導致在 Kemmel 直路失去防守能力，被 Antonelli 和 Charles Leclerc 超越。
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隨後 Verstappen 進行反攻，於第 6 圈 Kemmel 直路反超 Leclerc 回到第 2 位。直到第 17 圈 Verstappen 率先完成一停，嘗試 undercut 領先的 Antonelli，但賽會在下一圈和第 20 圈兩度出示虛擬安全車（VSC），Antonelli 和 Leclerc 先後完成進站，Verstappen 反而跌回第 3 位。
在之後的比賽中，Verstappen 持續被 Leclerc 拉開距離，只能在第 3 位獨自競爭，最終保持位置完賽。這是 Verstappen 繼奧地利大獎賽後再度打入三甲，目前他累積 91 分排在車手榜第 7 位。
這位 4 屆世界冠軍在賽後訪問中表示：「整體而言，今個週末對我們來說相當直接。賽車從一開始便處於不錯的調校範圍內，這對我們有很大幫助。今日我們在虛擬安全車方面缺點運氣，否則我原本有機會與 Charles 較量。」
「不過第 2 段比賽的表現比我預期中差，當時賽車的平衡有很長時間都不在理想狀態，所以在頭半段已經損失太多時間。但是對我們來說，能夠在這裡登上頒獎台，已經是一個很好的成績。」
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另外 Verstappen 也承認自己起步時太過進取，迅速消耗電量：「很明顯，就是從 T1 到 T2 用太多能量。我駛過 Eau Rouge 之後看了一眼電量，心裡就想『接下來到 Les Combes 那段應該很難捱了』。」
「我原本預計 Kimi 會超越我，然後我再望倒後鏡，卻看到一支紅色火箭衝過來。我當時就心想『還是維持自己的路線，如果我這個時候變換線路，恐怕會發生像飛機相撞的大事故』，當時彼此的速度差距真的非常誇張。」
另一方面，隊友 Isack Hadjar 今站的表現極為亮眼，他因超額更換動力單元被罰退至後排起步，於是 Red Bull 安排他在排位賽為 Verstappen 提供牽引，幫助隊友取得頭排起步位置。Hadjar 從第 21 位開始比賽，隨後一路超車以第 6 名完賽。
Hadjar 選擇以硬胎起步，本打算使用一停 overcut 的策略。不過當 George Russell 於首圈退賽引發安全車時，Red Bull 迅速作出大膽的決定，在安全車期間安排 Hadjar 連續兩圈進站，首先換上中胎以完成必須使用兩種輪胎的規定，下一圈立即換回硬胎。
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車隊的用意是盡早完成中胎的賽段，隨後連續兩段比賽用硬胎跑長距離，在之後的策略中享有極大靈活性。事實證明這個策略奏效，Hadjar 逐步向前推進並超越多位車手，包括成功 undercut 同樣因超額更換動力元件被罰退，但起步位置更高的 Lando Norris。
最終採取 3 停策略的 Hadjar 擊退利用新胎逐步收窄差距的衛冕世界冠軍 Norris 拿下第 6 名，這是 Hadjar 連續第 6 場比賽以頭 6 名完成，亦進一步鞏固 Red Bull 二號車手的位置。
Hadjar 在接受 Canal+ 訪問時表示：「為了讓之後擁有更多策略選擇，我們很早便完成了進站。雖然我們因此失去了幾個位置，但我們知道很快就能追回來。這樣我們在比賽後段便擁有更大的彈性，我也可以使用喜歡的硬胎，事實證明這個策略成功了。」
「我很高興，因為我在整場比賽的速度非常好。在 Silverstone 我未能展現出自己的真正速度，但今次我一直都擁有乾淨氣流，所以能夠充分發揮實力，我也很享受超車的過程。車隊在整個週末都為正賽做好充分準備，也很清楚我的排位賽和單圈速度沒有那麼重要。我完成了自己該做的事，這已經是我們能做到最好的結果。」
Photo Credit：Red Bull Content Pool
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