【F1】2026-7-21
Aston Martin 賽道營運總監 Mike Krack 承認，車隊不太可能為本週末的匈牙利大獎賽準備足夠的後備零件，但有信心如期推出大規模更新套件。
今年 Aston Martin 表現掙扎，絕大部分時間都與 Cadillac 爭奪倒數第 2 位。而在剛過去的比利時大獎賽上，兩位 Aston Martin 車手的排位賽單圈落後 Cadillac 超過兩秒，距離領先的 Mercedes 更多達 5 秒，正賽 Fernando Alonso 也毫不意外地包尾，隊友 Lance Srtoll 則因離合器問題退賽。
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不過車隊一直在研發「B Spec」大規模更新套件，而非在每一個分站推出少量更新的做法，希望扭轉上半季的低迷局面。這套更新將於本週末的匈牙利站投入使用，涵蓋車架、懸掛及空氣動力學方面，同時減輕車重，其中前半部分的車架需要重新認並再次接受撞擊測試。
現在距離更新版賽車登場只剩幾天，Krack 在比利時大獎賽期間透露，Aston Martin 目前仍正趕工製造零部件，希望能夠及時完成。然而 Hungaroring 歷年來都是一條容易發生碰撞事故的賽道，後備零件不足無疑令車隊承受更大的後勤壓力。
Krack 表示：「這是一個價值 100 萬美元的問題，所有同仁目前都正全力以赴趕造零件，努力完成賽車的準備工作。如果你以這樣的方式推動更新計劃，這會是一項非常龐大的工程，因為你總是希望延長研發時間，從而爭取更多時間完善設計。因此目前 Aston Martin 技術中心（AMRTC）的所有人都正全力投入。」
「我是一個樂觀的人，所以我相信我們能夠準備好兩部賽車，但說真我不覺得我們能夠為每一款零件都準備 5 套後備件。」
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「你永遠都必須預先設想各種情況，假如我們有這個零件或者沒有那個零件，應該如何應對？因為你不能讓整個計劃都取決於某一個零件，一旦缺少就甚麼都做不了。所以我們已經準備好不同的應變方案，假設如果某個零件趕不及製造，我們是否可以使用另一個方案？」
「當然我們不可能為每一個零件都準備完整的後備方案，但我認為大家都已經盡力把風險降到最低，同時亦準備好 B 計劃，以應對一兩個零件未能及時完工的情況。」
Aston Martin 的大規模更新分為兩個部分，首批更新正是匈牙利站使用的車身套件，技術團隊會利用接下來的暑假深入分析數據，決定後續的發展方向。合作夥伴本田則會在暑假後首站荷蘭大獎賽推出新款動力單元，本田賽道總經理兼首席工程師折原伸太郎透露，是次更新「重新設計燃燒室的輪廓，同時修改了預燃室的設計，希望藉此提升燃燒效率」。
另一方面，Fernando Alonso 明確表示 Aston Martin 的大規模更新套件不會成為他未來是否繼續參加 F1 的關鍵因素。
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這位兩屆世界冠軍在英國大獎賽期間表示：「並不會只有這項因素。我會綜合多種因素考慮，也包括這項賽車本身的發展概況。正如我之前所說，接下來兩場比賽在能量管理方面都相當有挑戰性，還有是否仍然享受駕駛賽車，這些都必須納入考慮。」
「我評估的不只是車架，我們同樣希望在接下來幾場比賽中，看到動力單元方面也有所改進。我對車隊充滿信心，也知道每一位隊員都正全力以赴。不過歸根究底，我也必須思考自己明年該怎樣做，因此這不會只取決於我們在匈牙利有多快，還有很多因素都需要一起考慮。」
Photo Credit：XPB Images
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