【F1】2025-11-10
Max Verstappen從維修站開始聖保羅大獎賽，一路追至季軍完賽，這位衛冕世界冠軍對這一結果感到意外。
在週六的排位賽中，Verstappen受到賽車抓地力不足的問題困擾，於Q1只取得第16名被淘汰。Verstappen和車隊於是決定修改大量設定，包括更換不同規格的底板，並換上全新的動力單元，需要改從維修站開始正賽。
使用硬胎起步的Verstappen在第6圈虛擬安全車出動時已提升至第13位，但同時他的右前輪漏氣被迫進行額外一次換胎，出站後跌至第16名，也令Red Bull更改比賽策略，轉用中胎加軟胎的戰術。
不過Verstappen憑藉新設定和新的動力單元優勢不斷提升位置，在最後一停換上軟胎後已來到第4位，並於第63圈T1外綫超越George Russell搶得季軍。隨後Verstappen追上Kimi Antonelli，但受到亂流和軟胎性能下滑影響，Verstappen始終未能發起有效進攻，最終落後Antonelli 0.5秒以季軍完賽。
目前Verstappen在車手積分榜上距離榜首Lando Norris 49分，在賽季還剩3場正賽加一場衝刺賽的情況下，要逆轉衛冕世界冠軍只剩下數字上的可能。
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這位4屆世界冠軍在賽後的FIA記者會上指出，賽車的狀況比排位賽好得多：「毫無疑問，賽車在今日的狀態比排位賽好得多。這是一場非常好的比賽，我們能發揮更好的速度。今日的氣溫可能比較冷，也許對我們有利，車子在操控上更加靈活。」
「我在使用硬胎期間遇到爆胎，掉回最後一位，但我能夠用中胎一路超車。我認為這個輪胎策略是對的，到最後我用軟胎的表現也不錯。當我接近並超越George時，輪胎性能就開始下滑。到我追到Kimi時，輪胎已經過熱，抓地力大幅下滑，在這方面軟胎比中胎更難駕馭。整體而言，這是一場非常強的比賽，從維修站到頒獎台，距離冠軍10至11秒，這是非常好的結果，我在早上醒來的時候完全沒想到能有這樣的成績。」
被問到如果沒有爆胎，能否取得更好的成績，Verstappen表示：「很難說。我不確定硬胎是不是理想的選擇，我在用中胎和軟胎時的感覺都很好，可能中胎在比賽初段的抓地力會更好，但同時我們在亂流中駕駛，所以無法確定。」
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「不過爆胎肯定不是理想的情況，我要再次進站換中胎，然後再次超越車群，某程度上這影響到我在中胎上的發揮。我需要超越很多賽車，同時輪胎一直處於過熱的狀態，所以最後8到10圈的比賽會比較困難，但對我們來說這是一場非常正面的比賽。」
當被l’Equipe問到新設定能否有助在最後3站保持競爭力時，Verstappen表示：「之後3站的賽道特性非常不同，所以很難預測。我們在輪胎方面仍遇到一些困難，所以這取決於賽道佈局和氣溫，我們有能力將賽車調校到一個理想的範圍內，但不是每次都能做到。這是我們重點研究的東西，也是之後比賽的重點。」
「而且現在我落後49分，我們並不是在這裡失去爭冠希望，而是從第一場比賽到Zandvoort站就已經失去。我們在很多場比賽都沒有理想的速度，然後我落後一大段距離，接著取得一些好成績並追回一些分差，但還是不夠。這就是今個賽季的情況。」
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另一方面，隊友角田裕毅再次經歷一場失望的比賽，他因為碰撞和車隊的失誤，導致吞下總共20秒的罰時，失去得分機會之餘，更以最後一名完賽。
角田跟Verstappen一樣在Q1止步，由於隊友和Esteban Ocon改由維修站起步，角田上升至第17位開始正賽。角田的起步非常不錯，第一圈就來到第14位，隨後在安全車時段進站換中胎。不過在重新起步後，角田於T8追撞Lance Stroll導致對方打滑，賽會裁定角田構成事故，向他加罰10秒並記下兩個罰分。
在第24圈進站和受罰之前，角田已經追至積分圈，但很快裁判發現Red Bull技師在角田未完成10秒處罰的時候，就已經鬆開左後輪的螺絲，因此再向他追加10秒處罰。合共20秒的罰時導致角田徹底失去提升名次的機會，最終以尾位完賽。
角田表示：「整個週末對我來說都很困難。車隊嘗試了很多東西，有些取得成果，有些則不能。」
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「我用硬胎起步且表現不錯，超越了幾部賽車，然後利用安全車時機提前入站。可惜的是，我因為與Lance碰撞被罰，令我很難取得理想的成績，額外的進站也對我的比賽不利。不過我沒有放棄，我在最後一段比賽發揮出不錯的速度。在賽季結束之前，我都會全力以赴，力求取得最佳成績。」
「我也要恭喜Max，他的表現非常出色，為我們車隊帶來寶貴的積分。」
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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