【F1】2025-11-20
Williams車手兼大獎賽車手協會（GPDA）理事Carlos Sainz 對FIA在聖保羅大獎賽處罰Oscar Piastri的決定表達不滿，眾車手亦會在下周於卡塔爾與FIA討論執法問題。
在上一站聖保羅，Piastri在正賽第6圈T1打算從內綫進攻Andrea Kimi Antonelli時鎖死並發生碰撞，導致Antonelli失控撞再向處於外綫的Charles Leclerc，令這位Ferrari車手退出比賽。
事後裁判認為Piastri需為這次事故負責並向他加罰10秒，原因是Pisatri的前輪在彎心沒有領先Antonelli的前輪，因此Piastri沒有優先權，這也是裁判處理車手在彎道中的碰撞時常用的判罰標準。不過最近裁判的判罰引起車手和外界的熱烈討論，認為有關標準沒有考慮車手當時的處境，這一議題已被列入F1車手和FIA年度會議的討論議程中。
Sainz在拉斯維加斯大獎賽前的媒體活動中亦談到此事，他認為當局和車手有必要馬上舉行一次會議，討論有關處罰標準的問題，更直言裁判在聖保羅站處罰Piastri是「不可接受」。Sainz亦以他本人在荷蘭大獎賽以及與Ollie Bearman在意大利大獎賽的碰撞作為例子，指裁判的執法令車手無所適從。
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在荷蘭站，Sainz從T1外綫進攻Liam Lawson期間發生碰撞被罰，後來Williams就此判罰提出上訴並成功推翻判罰，理由是雖然Sainz並未領先Lawson，但Lawson在彎道出現「短暫失控」才是構成碰撞的主因。最終裁判裁定這是一宗比賽事故，沒有車手需要負責，Sainz的10秒判罰和兩個罰分也被撤銷。
到了Monza，Sainz無視身處內綫的Bearman，強行關門進入T4時與Bearman發生碰撞導致兩人打滑。而裁判按照同一標準審判，裁定沒有領先Sainz賽車前輪的Bearman需為此次事故負責，向他加罰10秒。
Sainz表示：「我們需要馬上進行一次會議，嘗試解決這個問題，因為老實說我認為Oscar在巴西站被罰是不可接受的，尤其是在我們所處的這個級別中，作為賽車運動的最高殿堂。任何有看過這場比賽的人都知道，這完全不是Oscar的錯，所有真正開過賽車的人都知道他無法避免那次碰撞，結果卻被罰了10秒。」
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「這是我無法理解的事情，我不明白自己在Zandvoort被罰的原因，也不理解為甚麼我和Ollie 在Monza相撞後被罰的卻是他，他不應該受到這樣的處罰，我在比賽結束後就直接跟他說。同時我也不明白為甚麼自己在Austin（與Antonelli的相撞事故中）會被罰10秒，還有巴西的情況。今年出現不止一次這類事件而是多次，這些判罰與這項賽事應有的水平相差甚遠。」
Sainz亦指出，FIA編寫相關判罰標準的原意是為了提升裁判執法的一致性，但他認為最近的一系列爭議性判罰，反映了現有的標準未能取得應有的成果。另外Sainz表示，在整個賽季擁有3位固定的裁判將使車手更容易了解當局的執法方式。
「這很難判斷，因為可能有兩種不同的解讀方式。首先你可以批評判罰標準的內容，但我們也要求裁判嚴格執行這些標準，裁判只是履行職責；又或者標準只是標準，裁判應該把它們當作參考內容，而不是非黑即白。可能有這兩種解釋，我不知道有甚麼解決方案，但有一樣東西很明確，即根據我在巴西站看到的情況，有些東西運作得不太好。」
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「如果有良好且一致的執法，而且裁判真的了解比賽情況的話，我們就能在整個賽季中逐漸建立共識，你會知道甚麼時候是自己的錯，裁判也會知道甚麼時候是其他人的錯。」
「這就是我對這件事情的看法，但我認為如果有3位固定的裁判，跟現在擁有固定的賽事總監一樣，我們就可以知道他們多年來的執法方式，從而形成一種肌肉記憶，知道當局如何執法。其實即使沒有處罰標準，我們都清楚甚麼時候是別人的責任與否，甚麼時候只是一個簡單的失誤。」
Photo Credit: XPB Images, Reuters
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