【F1】2025-11-20
Lando Norris認為，拉斯維加斯賽道的特性會放大McLaren MCL39賽車的問題，要重複過去兩站的表現並不容易。
今年McLaren MCL39賽車的一大特徵就是，能夠在高溫和胎耗較大的場地中保持理想的煞車和輪胎溫度，使得他們在長距離正賽中擁有比對手更好的胎耗，在高速彎的表現亦尤為突出。不過一旦場地溫度降低或在抓地力較低的場地中比賽時，McLaren便難以發揮這種優勢。
與此同時，McLaren在過去兩屆拉斯維加斯大獎賽中都未曾登上頒獎台，其中一個原因是他們的直路速度較為遜色，而且他們並不擅長低溫和低抓地力的場地，而在夜間舉行的拉斯維加斯站，氣溫通常只有10多度，有可能進一步突顯MCL39賽車的弱點。類似情況已在加拿大和阿塞拜疆站出現過，這兩站也是McLaren今年暫時僅有未能登上頒獎台的比賽。
在賽前記者會上，Norris亦承認勝出今場比賽的難度比過去幾站更高：「很明顯我已不被允許說我們不是熱門車隊。不過根據過去兩年的經驗，此地無疑是我們最困難的一站比賽，我對這場比賽的期望沒有墨西哥和巴西站那麼高，因為我們在那兩站的表現一直都很好，今年的表現也十分出色。」
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「今年我們在以往曾經掙扎的分站中取得進步，所以我今年的信心比往年更強，但相比過去幾場比賽，我今場的信心沒有那麼高，但你永遠無法料到會發生甚麼事。我們的期望仍然比往年高，我來這裡是為了贏比賽，想重複最近幾個週末的表現。不過我認為今場肯定會比前幾場更困難。」
拉斯維加斯賽道的低抓地力路面很容易引發輪胎顆粒化現象，導致輪胎抓地力進一步下滑。Norris透露自己以往應對這一問題的能力「是全場最差」，但他確信自己在這方面已經取得進步。
「現在我能更好地判斷相關的情況和處理問題，拉斯維加斯在氣溫和抓地力方面跟其他賽場完全不同。我總是很難克服前輪的顆粒化，我覺得自己在這方面是全場最差的，但現在有了很明顯的進步。我在這方面曾經是場上最差的一位，我討厭遇見這種情況、討厭轉向不足、討厭前輪無法發揮理想性能的情況，這些問題在這裡時有發生，我也遇到過。」
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「我有能力克服這些問題，也很了解這些問題，我知道自己必須努力去改善，你以這種方式開始比賽週就能更加自信。不過如果我在明天的FP1和FP2表現不好，尤其是在前輪抓地力不足的情況下，我回來後肯定會非常失望。」
「這條賽道非常獨特，低下壓力、長直路、很難掌握的煞車點以及難以保持穩定的特性，這些對我們的賽車來說都不是好事。不過我們為本賽季改變了很多東西，所以我們也許有可能會成為最佳車隊，就讓我們拭目以待。」
在上一站聖保羅大獎賽，積分榜領先者Norris連勝衝刺賽和正賽，反觀隊友Oscar Piastri在衝刺賽撞車退出，正賽因為被罰只得第5名，使得兩人的分差從賽前的一分大幅擴大至24分。Norris能否保持同等優勢進入賽季的最後兩場比賽甚至提前在卡塔爾大獎賽封王，拉斯維加斯站便是關鍵。
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Russell預計Red Bull會是拉斯維加斯站冠軍熱門
另一方面，雖然Mercedes能在低溫環境下表現出色，但旗下車手兼衛冕分站冠軍George Russell認為，McLaren在賭城的表現會比本賽季大部分時候更加掙扎，指Red Bull贏得本屆拉斯維加斯站的機會較大。
被問到McLaren今場會否成為Mercedes的頭號勁敵時，Russell表示：「我不這麼認為，如果不考慮Mercedes，然後嘗試去猜誰會贏得本週末的比賽的話，我認為這條賽道對McLaren來說特別困難。看看他們在加拿大和在巴庫的表現，那是他們少數沒有登上頒獎台的比賽。這條賽道有許多特性與那兩條賽道相似，包括寒冷的天氣、路面狀況、使用C5輪胎以及低下壓力，其中巴庫和拉斯維加斯相似。」
「不過比賽總會有驚喜，許多車隊在Q3的競爭非常激烈。如果車手能做出最好的一圈並排頭位起步，你的整個比賽週末就會完全不一樣。我相信他們仍會在前列，但Red Bull的機會可能更大。」
拉斯維加斯大獎賽FP1將在香港時間週五0830 – 0930進行。
Photo Credit: Reuters
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