【F1】2025-11-23
Mercedes車手George Russell以亞軍完成拉斯維加斯大獎賽，他表示由於過度用胎導致速度下滑並影響賽車操控，自己不太享受這場比賽。
從第4位起步的Russell在首圈T5之前先後超越Carlos Sainz和出現失誤的Lando Norris進佔第2位，雖然Russell從第5圈開始遇到轉向系統問題，但沒有對他的比賽造成太大影響。在完成一停後，Russell嘗試加快速度挑戰領先的Max Verstappen，卻因過度推進加劇了輪胎的損耗，反而於第34圈的賭城大道上被Norris反超跌至第3位。
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及至比賽尾段，Norris為防止底板防滑塊過度磨損而大幅減速，令Russell得以收窄差距，但還是不足以超車，結果落後Norris 2.8秒以第3名衝線。不過兩位McLaren車手在賽後因底板防滑塊厚度不符合規則被取消成績，Russell得以遞補取得亞軍，排第17位起步的隊友Andrea Kimi Antonelli則從第5名上升至季軍，使得Mercedes連續兩年在此地雙車登上頒獎台。
Russell在賽後記者會上表示：「我在大約第5圈時遇到和昨天一樣的轉向問題，但在約4圈之後勉強控制住。我在第一賽段的速度還不錯，起步表現也很好，這一段的速度大概只慢了Max 0.1秒。」
「然後在進站之後，我發現有機會挑戰領先位置，於是我開得非常激進，結果導致輪胎出現嚴重的磨損。我很清楚比賽的最後16圈或20圈會非常有挑戰性，所以其實我不太享受這場比賽，因為很難轉左彎。」
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被問到如果出站後沒有全力推進，有沒有信心在Norris前面完賽，Russell認為：「不知道，這一點總是值得商榷。不過就算我拿到亞軍（當時Norris還沒有被取消成績），我認為沒有太大分別，我的目標是冠軍。當時我覺得有機會，以為Max在出場圈會有點掙扎，所以我必須放手一搏。如果我在那幾圈小心保護輪胎，可能我現在還是第3，甚至後悔當初沒有把握機會進攻，所以我並不後悔，只是不太享受這場比賽。」
在去年的拉斯維加斯站，Russell和當時的隊友Lewis Hamilton以冠、亞軍完賽，今年則未能重現這一強勢。對此Russell指出，今年Mercedes的整體表現更加穩定，所得積分比去年更多，因此他還是對這一賽果感到滿意。
「我們今年的賽車表現更加穩定，去年的車要麼表現非常強勁，要麼競爭力非常低，這也是我們去年有更多高光時刻的原因，但我們在（去年的）24場比賽中所得的積分低得多。我們當然想贏，但最終的目標是在賽季中獲得最多積分，今年的賽車比12個月前更有機會達成這個目標。」
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另一方面，隊友Kimi Antonelli迎來強勢反彈。從第17位起步的他在第2圈虛擬安全車（VSC）期間進站換硬胎，這一undercut策略使他在其他車手於中段陸續進站後上升至第4位。隨後Antonelli不再進站，並成功抵禦Oscar Piastri和Charles Leclerc的攻勢，以第4位衝過終點，Antonelli的這套硬胎足足用了48圈。
雖然Antonelli因為偷步被罰5秒，使得他一度跌至第5位，但由於McLaren雙車被取消成績，Antonelli上升至季軍位置，取得他生涯的第3座獎盃之餘，也是他連續兩站打入三甲。
Antonelli在賽後談及他在後半段的輪胎管理：「在最後20圈，我每一圈都在跟輪胎對話，希望他們能撐到比賽結束。在比賽進行到一半的時候，我有點擔心顆粒化的問題，但當我進入乾淨空氣中，尤其是在最後10圈，加上車隊給我的駕駛建議，顆粒化的問題開始好轉。我們得以堅持到底，單圈時間也越來越快，所以我對這場比賽感到非常滿意。」
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「只可惜我們的起步位置太靠後，但這是學習的一部分，現在我們要專注於接下來的兩場比賽。」
由於Antonelli早在第2圈進站，當時可能連車隊也預計會進行兩停，但Antonelli指車隊在比賽過半後通知他計劃有變，需要繼續使用硬胎直至比賽結束。
「我在最後20圈收到車隊的無線電通知，說要執行『Plan B』，我必須堅持到比賽結束，因此我嘗試管理好輪胎。最後10圈的感覺相當不錯，雖然Oscar就在我身後，但顆粒化的情況開始改善，速度也不斷提升，我的感覺非常好且可以堅持下去。」
至於偷步被罰，Antonelli直言自己根本沒有意識到出現偷步：「這種情況很棘手。我猜自己當時移動了一下，但我在車裏沒有感覺到，所以我要回去看看車上鏡頭，了解出了甚麼問題。」
Photo Credit: Reuters
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