【F1】2025-11-24
在剛過去的拉斯維加斯大獎賽，有工作人員於T1緩衝區清理碎片，期間車群高速經過該路段，而賽會只出示雙黃旗引來各界批評。
事情發生在比賽的頭兩個圈，多位車手在T1發生獨立的碰撞事件，包括Liam Lawson撞向Oscar Piastri、Alex Albon與Franco Colapinto相撞以及Gabriel Bortoleto撞向Lance Stroll，導致T1路段出現大量賽車碎片。其中Bortoleto返回維修站後退賽，後被裁定構成碰撞，需在下一站卡塔爾罰退5位和加兩個罰分。
相關報導：FIA對多個賽道渠蓋進行焊接加固
待車群通過T1後，工作人員隨即出場並趕在車群到達起終點直路前清理碎片，同時賽會在該路段出示雙黃旗。不過當以Max Verstappen為首的車群進入第2圈時，直播畫面顯示工作人員仍處於T1的緩衝區，正跑向賽道外的安全區域，此時賽會決定維持雙黃旗，而不是引入有限速的虛擬安全車（VSC）。幸好當時沒有再發生碰撞，倘若有賽車失控，後果不堪設想。
賽會的操作引起多位專家的批評，主要圍繞賽會安排不當，未有充分考慮工作人員的安全，其中包括前FIA賽事總監Niels Wittich，他是上一任賽事總監，直到去年拉斯維加斯站前夕被Rui Marques取代。
Wittich接受Sky Sports Germany訪問時表示：「這種情況絕對不應該發生，而且絕對不能接受。當然我們在賽前總是會做好充足的準備，尤其是在T1。每次起步時，我們都會安排賽道工作人員行動或者待命，因為在最後一部車駛過後，賽道上會出現一段安全的時間，正好可以清理碎片。」
相關報導：George Russell透露自己正賽用胎過度導致速度下滑
「但是如果需要很長時間清理，以至於車群已經完成第一圈，這個時候雙黃旗已經不足以控制局面了。當局今次的做法是完全錯誤的，我無法理解為甚麼今年會第2次發生這種情況。」
「當遇到這種情況時，最簡單的做法就是在一秒內出示全場黃旗，這樣即使清理工作有所延遲或需要採取其他措施，所有車手都能減慢速度。這本應是判斷和解決問題的最快、最簡單方法，從我的角度來看，現在的情況絕對不應該發生。」
Wittich提到的「第2次發生這種情況」，是指Lawson在墨西哥城大獎賽首圈T1與Carlos Sainz發生碰撞，而當Lawson更換頭翼駛經T1時卻幾乎撞倒在路中央清理碎片的工作人員。雖然墨西哥賽車協會就此事批評Lawson，但FIA在事後證實，此事是控制中心出現溝通問題所致，並強調Lawson在這宗事故中沒有過錯。不過此事的最終調查報告尚未出爐。
相關報導：Max Verstappen再度淡化衛冕世界冠軍可能性
事發時身處維修站的Sky Sports F1記者Ted Kravitz亦對賽會的行動感到不滿：「比賽控制中心和賽道工作人員之間出現了令人震驚的溝通失誤。簡直太離譜了，他們在賽後必須對此事進行調查。維修站車道中，站在我對面的工作人員看到他們的同事衝出賽道，正拼命地揮舞雙黃旗。我們只能說非常幸運，沒有發生任何意外。」
至於拉斯維加斯站的情況，FIA沒有就此事發表官方聲明，但根據Autosport報導，比賽控制中心認為當時出示雙黃旗「是正確的決定」，因為需要清理的碎片「完全位於賽道外側的緩衝區」，處於工作人員待命區域的一邊，代表工作人員無需橫過賽道。不過賽會在下一圈還是出動了VSC，因為他們發現T2外側有賽車頭翼的碎片，需要工作人員橫過賽道清理，認為雙黃旗已經不足以應對有關情況。
事實上，這已經不是本屆拉斯維加斯站第一次出現安全問題。在星期五晚上的支援賽事F1 Academy首回合正賽中，一部大型起重機在安全車時段中駛入賭城大道上，並在車群旁邊行駛、停車再倒車，安全車則帶領車群慢速駛往賽道的右邊。
Photo Credit: Reuters, XPB Images
詳解和更多賽車資訊盡在 Lightsout.cc
#lightsoutcc #賽車 #賽車運動 #支持賽車運動 #推廣賽車運動 #賽車手 #賽車運動員 #賽車新聞 #Race #一級方程式 #F1中文 #F1新聞 #F1 #F12025 #F12026
