【F1】2025-12-7
Max Verstappen領先兩位McLaren車手奪得阿布扎比大獎賽頭位資格，他希望Red Bull RB21賽車能在長距離正賽中保持理想的速度。
本賽季最後一節Q3的焦點是世界冠軍爭奪者Verstappen、Lando Norris和Oscar Piastri的頭位之爭。在首輪跑圈中，Verstappen得益於隊友角田裕毅在第 1 和第2計時段拉出氣流真空帶，先跑出1:22.295的單圈，這個圈速即使在兩位McLaren車手於第2輪改善時間後仍足以排頭位。
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不過Verstappen在最後一圈充分發揮RB21賽車在高速的第 1 和第2計時段的優勢，接連造出全場最快時間，最終創下1:22.207的最快單圈，領先第2名的Norris 0.201秒奪下本賽季第8次頭位，Piastri則排在第3名。Verstappen若要爭取5連霸，就需要贏得分站冠軍，同時Norris不能在頭3名完賽。
根據排位賽後公佈的數據，Verstappen 從Q1到Q3的大部分排位圈都比Norris快，RB21賽車在此地的直路速度亦比McLaren MCL39賽車快，即使Verstappen在T5損失了約0.040秒，但他能在T6前的後直路藉助更高的尾速反超Norris。兩人分野就在T6的煞車區，Norris比Verstappen更早煞車，在彎心的速度卻比Verstappen慢大約7公里/小時，導致Norris一度損失約0.5秒，也幫助Verstappen在頭兩個計時段後領先Norris大約0.25秒。
隨後兩人的差距一直維持在0.2至0.3秒，雖然Verstappen受限於賽車的性能而在多低速彎的第3計時段表現較為掙扎，例如在T12慢過Norris 7公里/小時，T14更需要踩煞車才能過彎，而Norris只是鬆開油門即可通過，使得Norris 在T14至T16擁有更高速度，但Verstappen還是能憑藉先前累積下來的優勢進一步改善單圈時間。
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這位4屆世界冠軍在賽後表示：「總體而言，今場排位賽比練習賽好一點，因為我總覺得我們在某些方面尚有不足，但我們在晚上做的最後幾項調整確實幫了不少。然後在整場排位賽中，我的圈速都在穩定地改善。」
「我在Q2用的是舊胎，至於（Q3）第一圈的表現讓我感到有點驚訝，因為新胎令我的圈速大幅改善。那已經是相當好的一圈，還得益於角田的牽引，他亦因此放棄了那一圈，此舉對我真的很有幫助。然後在第2圈，我不確定自己能否進一步改善成績，因為我已經沒有牽引，但我在彎道中又賺了一些時間。我對自己在今年最後一場排位賽的表現感到滿意，現在的最大疑問是我們能否在正賽保持這種狀態。」
「我希望在正賽能保持理想的速度，我實際上做了很多長距離的練習，所以我們會做好準備。現在可能是我狀態最好的時候，但當然也要看是否夠好。」
展望正賽，Verstappen表示：「我當然很興奮，我很期待這場比賽，我會盡全力去贏這場比賽。不過我仍需要一些因素幫助或運氣才能贏得冠軍，就看明天的情況如何。」
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與此同時，今場是隊友角田短期內最後一場F1排位賽，他於FP3因為在維修站被Kimi Antonelli側撞導致底板和側箱受損，只能臨時更換舊款底板作賽，Antonelli所屬的Mercedes車隊亦因不安全放車被罰款一萬歐元。
來到Q2，角田領先第11名的Ollie Bearman 0.007秒驚險晉級Q3，他在第一圈因為要幫Verstappen拉牽引而未能在首輪跑圈中造出時間。到最後一圈，角田因為駛離賽道被取消單圈，在沒有有效時間之下只能排在第10名。
角田表示：「在與Antonelli發生碰撞之後，我被迫重用舊款底板，或多或少影響到排位賽的表現。我預計會較難進入Q3，雖然進入Q3並幫助Max是我原本就安排好的計劃，但同時我有點擔心舊版本賽車的性能，好在最終還是進入到Q3。」
角田亦談到在Q3為Verstappen拉牽引的挑戰，尤其是在兩條之路中間有T6至T7減速彎，太接近的話會造成亂流。他指出：「我在入彎時不能太接近他，也不能跑太遠，所以我當時非常緊張。不過至少我成功了，車隊也對此給予讚賞，我會虛心接受的。」
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雖然角田會從第10位開始正賽，較難幫助Verstappen對抗兩部McLaren，但他強調會在正賽全力以赴，不排除要作出策略方面的犧牲，例如像過去幾場比賽一樣更早進站換胎，為隊友累積輪胎數據，從而幫助Verstappen的團隊制定進展策略。
「我會在正賽盡自己所能幫助他，所以我在策略上很可能要作出一些妥協，但考慮到他目前身處的位置，他仍然有機會爭取世界冠軍，所以我會盡自己所能。」
阿布扎比大獎賽將在香港時間週日2100舉行。
Photo Credit: Red Bull Content Pool
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