【F1 / IndyCar】2025-12-12
FIA本週三（10日）在烏兹別克斯坦首都塔什干舉行今年最後一次世界賽車運動理事會（WMSC）會議，會上討論並通過多項與F1比賽相關的議案。
來年F1將實施新技術規則，雖然FIA尚未公佈更多有關技術規則的細節，但在賽事安排、車隊人員限制以及針對美國NTT IndyCar Series所提供的超級駕照積分方面作出了一些修改。
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首先理事會批准修改衝刺賽週末練習賽的時間安排，當練習賽出現紅旗的時候，賽事總監有權延長比賽時間，確保車隊獲得完整的60分鐘練習。由於衝刺賽周末只有一節60分鐘的練習賽，隨後進入衝刺排位賽，萬一練習賽因故出現紅旗，則進一步壓縮車隊和車手練習和尋找理想調校的機會。
為此理事會在會上提出並最終通過一項議案，允許賽事總監在出現紅旗時相應地延長衝刺賽週末的練習時間。FIA在會後的聲明中表示：「在衝刺賽週末的FP1，允許在紅旗出現後延長練習賽的時間，確保參賽者獲得因紅旗而損失的練習時間。」
目前不清楚這項安排會像排位賽一樣，在紅旗出現後停止倒數計時，還是在60分鐘的基礎上增加因紅旗而損失的練習時間。不過據了解，延長時間的規定只會在練習賽進行未滿45分鐘時才會生效，但如果是在進行超過45分鐘後才出現紅旗，則不會延長練習賽。有關安排只適用於來年的6個衝刺賽週末，傳統比賽週的練習賽安排維持不變。
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其他比賽安排大多是針對2026年的技術規則，FIA確認從2027年開始只舉辦一輪季前測試。FIA為了讓參賽車隊和車手熟習新技術規則，在今年安排3輪季前測試，包括 1 月26 – 30日在巴塞隆拿進行第一輪試車，隨後於2月11 – 13日和2月18 – 20日巴林舉行兩輪測試。而考慮到2027年會維持來年的技術規則，因此恢復一輪測試的安排，具體時間和地點有待確認。
此外，為幫助車隊提升操作新規格賽車的效率，FIA允許於來年增加車隊在圍場內的技術人員數量，從現時每支車隊58人增加至60人。FIA還簡化了比賽暫停和恢復的程序，以及調整在雨天衝刺排位賽中的輪胎使用限制。
與此同時，FIA將於2026年實施新的IndyCar超級駕照積分分配。多年來，IndyCar的積分分配一直是賽車界的熱門討論話題，有許多參賽者認為，IndyCar作為全球頂級的方程式賽事，其積分卻低於初級賽事FIA F2。
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根據新的積分制度，IndyCar依舊是積分榜頭10名車手獲得超級駕照積分，新的積分安排為40-30-25-20-15-10-8-6-3-1，而不是現行的40-30-20-10-8-6-4-3-2-1。不過由於IndyCar本身是獨立於F1體制的頂級賽事，因此新的積分分配仍低於以培訓未來F1車手為目標的F2（40-40-40-30-20-10-8-6-4-3）。
現行的IndyCar超級駕照積分制度成為Colton Herta參加F1的主要障礙，這位美國明星車手一度參與2023年的AlphaTauri（今VCARB）席位的競爭，但由於他當時只有32分，未及考取超級駕照的40分門檻。隨著部分積分因超過3年的限制而撤銷，來年Herta將擁有35分。目前Herta擔任新F1車隊Cadillac的測試車手，並於來年轉戰F2，爭取2027年的F1席位。
除了WMSC會議，一眾FIA代表將於今晚（12日）留在塔什干舉行會員大會，投票選出新一任FIA主席。不過由於只有現任主席Mohammed Ben Sulayem一人成功「入閘」，因此預計他將順利連任。
Photo Credit: Reuters
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