【F1】2026-2-21
Ferrari車手Charles Leclerc終結Mercedes於巴林季前測試的領先地位，在最後一日跑出唯一的 1 分31秒單圈。
最後一日的測試共有17位車手參加，但只有16人跑出有效單圈時間，原因是Aston Martin的本田引擎和電池經過多次故障後，已經沒有足夠的零部件可供使用，因此車隊改變測試計劃，不進行任何模擬比賽測試。
本田賽車部門（HRC）在早上的測試開始後發表聲明，指由於車隊在第2日的測試中發現發現電池有問題，加上缺乏動力單元零部件，只能進行非常有限且短時間的測試工作，同時HRC的團隊會在位於日本栃木縣櫻市廠房的測試機上進行模擬測試。結果Lance Stroll上午只慢速跑了兩個出場圈便返回維修站。
在上午的測試中，Red Bull車手 Isack Hadjar一度取得領先，但很快就被使用中胎的Leclerc 以 1:33.689 的單圈超越，這也是上午測試的全場最快單圈。而在第2日領先的Andre Kimi Antonelli不久後因引擎熄火停在T11前引發紅旗，車隊需要更換動力單元，這位Mercedes在停車前造出 1:33.916 的成績排在第2位。
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進入下午最後一節的測試，駕駛Aston Martin AMR26賽車的Stroll是首批出場的車手，他慢速完成了兩輪，每次兩圈的測試後便返回維修站，Aston Martin亦提前結束了賽道測試工作。
在測試的第2小時，使用C3輪胎的Leclerc開始提升速度並不斷更新最快單圈，他率先造出 1:33.629 的最快成績。Leclerc在後段的排位賽模擬中曾於T11多次出現失誤而放棄計時圈，但他換上更軟的C4輪胎之後，成功在最後一小時跑出更快的 1:32.297，最後更創下1:31.992 的最佳成績，則也是兩輪巴林測試中唯一的 1 分31秒圈速。
與此同時，McLaren在中午休息時間發現其MCL40賽車出現問題，並需要長時間進行維修，衛冕世界冠軍Lando Norris在最後不到兩小時才出場，不久後便以C3輪胎造出第2快的1:32.871，落後Leclerc 0.879秒。Red Bull 的 Max Verstappen則以Pirelli測試輪胎跑出 1:33.109 取得第3名。
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過去3個測試日都位居榜首的Meredes在最後一日下午由George Russell造出第4快的時間。Alpine車手Pierre Gasly在測試尾段使用最軟的C5輪胎跑出第5快的時間；VCARB新秀Arvid Lindblad是全日完成最多單圈的車手，累計多達165圈，接近3場巴林大獎賽正賽的距離。
新車隊Cadillac繼續在下游位置獨自競爭，Valtteri Bottas和Sergio Perez合共完成99圈，Bottas在下午造出了車隊在巴林測試中的最快單圈 1:35.290，但仍遠遠落後中游集團，隊友Perez的最快單圈更只有1:40.842。
在本週的測試中，11支車隊合共完成了20,693公里的測試里程，其中大部分（61%）都是由C3輪胎所造。而在兩輪巴林季前測試中，11支車隊的總測試里程達到41,366公里，比地球的直徑還要長，兩輪季前測試所用的乾地胎數量亦多達591套。
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此外，綜合在巴塞隆拿和巴林舉行的3輪季前測試，完成最長距離的車隊是Mercedes，合共大約6,200公里，比第2位的Haas車隊多大約100公里。而擁有最多客戶車隊的Mercedes自然是累計完成最高里程的動力單元製造商，多達21,500公里，Ferrari累積約16,100公里緊隨其後。
首次自主研發動力單元的RBPT Ford展示了不俗的可靠性，完成了約10,500公里。新進廠商Audi雖然不是遇到機件問題，但在完成了多次長距離測試後仍然累積了大約4,900公里。
完成最少距離的車隊毫無疑問是使用本田動力的Aston Martin，由於賽車研發問題，該隊只參加了兩日的巴塞隆拿測試，在巴林又故障連連，使其成為唯一沒有進行過模擬比賽週測試的車隊，累計里程只有大約2,100公里，6日的巴林測試只完成334圈。Aston Martin在巴林測試的最快單圈是由Stroll所造的 1:35.974，比Leclerc週五締造的全場最快單圈慢接近4秒。
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HRC賽道部門主管兼總工程師折原伸太郎在測試後表示：「本週測試的主要目標是增加動力單元的行駛里程，並驗證引擎的可靠性和收集數據。我們雖然成功收集到數據，但沒能增加行駛里程。」
「我們在週四發現動力單元有問題，在最後一日的測試中，我們所有同仁都在努力尋找解決方案。從昨晚到今日，HRC櫻市、Silverstone 的AMRTC以及我們在巴林的團隊共同製定了一項有限的測試計劃，這項計劃是我們在缺乏零部件的情況下共同制定的。」
「這是漫長的一週，我們衷心感謝車隊在賽道上提供的技術支持，以及所有在日本和英國遙距工作的同事們。整體而言，目前我們並不滿意賽車的性能和可靠性，但是在櫻市、Milton Keynes和Silverstone的團隊正在共同尋找解決方案。」
2026 F1開幕戰澳洲大獎賽將於3月6至8日舉行。
Photo Credit: Pirelli, XPB Images
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