【NXT Gen】2026-5-8
FIA 宣佈將會在今年 11 月的第 73 屆澳門格蘭披治大賽車上再度舉辦 FR 世界盃和 F4 世界盃。
日前 FIA 世界賽車運動理事會（WMSC）經電子投票後正式通過在澳門舉辦 FR 和 F4 世界盃的議案，並確立了 FR 世界盃的參賽選拔模式，F4 世界盃的參賽細節則於稍後公佈。本屆澳門格蘭披治大賽車將於 11 月 19 日至 22 日在東望洋街道賽道舉行，跟 F1 拉斯維加斯大獎賽撞期。
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FIA FR 世界盃於 2024 年首次舉辦，取代過去的 F3 世界盃，但同樣冠名「澳門格蘭披治大賽車」。今年的 FR 世界盃將使用全新的第 2 代 FR 賽車 Tatuus T 326，搭載基於豐田 GR Yaris，並由 Autotecnica Motori 進行賽車化改裝的 ATM163T 1.6 升直列 3 缸渦輪引擎。今年 FIA FR 歐洲賽和中東賽都採用了這款賽車。
參加 FR 世界盃的車隊和車手都要經過 FIA 選拔，評估他們在去年和今年 FR 比賽的表現及在澳門的往績。不過所有參與今年 FIA FR 歐洲賽的車隊都自動獲得 FR 世界盃參賽資格，原因是歐洲賽為目前車手和車隊整體水平最高的 FR 錦標賽，過去兩屆 FR 世界盃也主要由參與歐洲賽的車隊組成。至於其他 FR 賽事，去年日本賽的車隊年度冠軍 TOM’S 也獲得參賽資格；而從明年開始，大洋洲賽的車隊年度冠軍亦會獲邀參賽。
除上述名額之外，FIA 與澳門格蘭披治大賽車組織委員會還會根據特定指標，再選出最多兩支車隊參賽。根據 FIA 的聲明，評估因素包括「在美洲、日本、中東或大洋洲等 FIA 認可的 FR 賽事中取得傑出成績、已證明具備國際級競爭力、展現出優秀的營運能力和技術水平、擁有歷史傳承，例如對澳門賽車或初級方程式賽車的發展作出重要貢獻，以及過去於澳門賽車的成績」。
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當局還對參賽車輛數目作出限制，今年最多可以有 26 部車參加，來年起最多有 28 部車參賽。而且從今年開始，所有車隊都必須派出兩部賽車。
傳統上，被冠名「澳門格蘭披治大賽車」的 FR 或以前 F3 世界盃都是壓軸賽事。在去年一戰，法國車手 Théophile Naël 在正賽的第 4 次安全車出動前，於葡京彎前一舉超越隊友 Mari Boya 和 Enzo Deligny 奪得冠軍。排名最高的亞洲車手是第 5 名的加藤大翔，但當時他持法國執照參賽。賽前被視為大熱門的 FR 歐洲賽年度冠軍 Freddie Slater 則因失誤在水塘彎撞牆退賽。
另一方面，去年 FIA 也推出了 F4 世界盃，其目的是將澳門東望洋街道賽道塑造成一個幫助年輕車手吸取比賽經驗的場所，同時讓他們「在下一年升級至 FIA FR 世界盃之前，提前累積澳門街道賽的經驗」。今年的比賽預計也是使用 Ligier Mygale M21-F4 車架，搭載 Alpine 1.3 升直列 4 缸渦輪引擎。跟 FR 世界盃一樣，F4 世界盃也是使用 Pirelli 輪胎。
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去屆 F4 世界盃由 Jules Roussel 勝出，Emanuele Olivieri 取得亞軍。前 F1 車手佐藤琢磨之子佐藤凛太郎及已故 IndyCar 冠軍車手 Dan Wheldon 之子 Sebastian Wheldon 從後追擊，分別以季軍和第 4 名完賽，香港車手陳譽齊拿下第 7 名。
FIA 單座位賽車委員會主席 Emanuele Pirro 表示：「正式確認舉辦 FIA FR 世界盃及 FIA F4 世界盃是一個重要時刻，也讓年輕車手能夠開始設定目標，準備在這項被公認為初級單座位賽車重要試煉場的賽事中展現自身的潛力，而這條街道賽道本身也極具挑戰性。」
「自 2024 年創立以來，FR 世界盃持續成長，今年隨著第 2 代 Tatuus T 326 服役，賽事的重要性也將進一步提升。至於去年推出的 FIA F4 世界盃，則為剛踏入單座位賽車世界的車手提供了完美的機會，讓他們能在入門級別中累積對澳門的知識和經驗，並希望未來能夠進一步晉升至 FIA FR 世界盃舞台。」
Photo Credit：FIA FREC、Macau Grand Prix
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