【F1】2026-5-24
Mercedes 車手 George Russell 連續第 3 年拿下加拿大大獎賽頭位資格，而且他在本週末的兩場排位賽與第 2 名兼隊友 Kimi Antonelli 的差距都是 0.068 秒。
Russell 在頭兩節排位賽都屈居 Antonelli 之後，到了 Q3 的第一圈，Russell 因在 T6 至 T7 連續彎中出現失誤而放棄單圈返回維修站。不過在最後一輪跑圈，Russell 迅速調整狀態並造出 1:12.578 的單圈，超越當時領先的 Antonelli 躍升至榜首，最終 Russell 連續 3 年在蒙特利爾拿下頭位，也是 Russell 生涯至今唯一取得多次頭位的賽站。
Russell 在賽後記者會上表示：「那真的是非常好的一圈，是我們本週末至今最好的一圈，之所以更令人高興，是因為在此之前一切都非常困難。從衝刺賽到正賽排位賽從來都不是一件容易的事，因為所有參考標準都不一樣。我們做了一些調整，大家也能看到，當賽車進入理想的運作窗口時，我們的速度其實非常快。Kimi 有時也非常強勢，但有時我們兩個卻又完全沒有速度。」
「我直到 Q3 的最後一圈我才找到最佳狀態，所以這種感覺真的非常特別。有時候我們覺得自己肯定能拿頭位，而且每一圈都在做最快的時間，但是像今天這樣的情況，我一直都在掙扎，沒能取得前列位置，結果在最後一圈突然能夠發揮全部優勢並完成關鍵的一圈，那是世界上最好的感覺。」
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被問到 Q3 首圈放棄的原因，Russell 指出：「我在那一圈開始的時候完全沒有抓地力，我們所有人其實都有點難讓輪胎進入工作溫度。今日大家都在做暖胎圈，這種情況相當少見，這是本賽季第一次出現這種情況。」
「我們做了一些調整，希望改善這個問題，但賽車的狀態卻變得不同步並失去平衡，我當時完全沒有信心。而且正如我所說，整場比賽都起伏不定。大家也看到，Isack（Hadjar）在 Q2 非常快，我記得他當時甚至排在第一名，但是到了 Q3，我甚至都不確定他最終排在哪裡，只知道他在 Q2 的圈速真的非常驚人。這也反映出今日的比賽條件對所有人來說有多困難，尤其是在這種幾乎是貼牆而過的賽道上，要找到最理想的節奏非常難。車手必須有極大的決心和信任，才能找到最後的那零點幾秒。」
另一方面，天氣預報顯示正賽日可能會下雨，或成為新技術規則下的首場雨戰。對此 Russell 表示：「老實說，我們沒有甚麼可以做的。上週我們在邁阿密也談過同樣的事情。事實是，我們 3 個（參與記者會的 Russell、Antonelli 及 Lando Norris）其實都沒有在雨中駕駛過今年的賽車。」
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「不過我非常享受雨戰，天雨總是會帶來一些額外機會，而今日早上其他車手在乾地的速度也非常強，所以我很期待雨戰究竟會如何發展。可是這場比賽絕不容易，雨戰本身就已經很困難了，但至少我們兩個目前處於最佳起步位置，所以我很期待接下來會發生甚麼事。」
與此同時，Antonelli 繼衝刺排位賽之後，再度以 0.068 秒之差敗給 Russell 屈居第 2 名。這位積分榜領先者也指出，在第一圈很難發揮最佳水平：「又是 0.068 秒，我想我會記住這個數字一段很長的時間。這其實是一場非常困難的排位賽，一開始使用舊胎的時候，我們的表現非常強勢，但隨著比賽的進行，成績又開始逐漸下滑。」
「我在 Q3 的第一圈跑得非常差，而到了第二圈，我只是嘗試跑得再好一點。今日真的很難讓輪胎進入正確的工作範圍，尤其是第一個計時圈。當然以這麼小的差距錯失頭位實在感到可惜，但我認為這仍是一場不錯的排位賽，George 也跑出非常精彩的一圈。」
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Mercedes 在今場帶來本賽季的首輪大規模更新，涵蓋頭翼、車頭和車尾部件、底板、冷卻系統等 8 項更新。被問到更新套件的效果如何，Antonelli 表示：「其實沒有太大改變。我認為這套更新是有效的，但也確實稍微改變了賽車平衡。而且我覺得今個週末非常特殊，因為輪胎是否能進入正確的工作範圍實在太重要了，所以我認為我們目前還沒有完全看到這次更新的成效。」
「我覺得等回到像摩納哥和巴塞隆拿這類賽道時，會更明顯地看到這套更新的真正效果。這裡的條件實在太奇怪了，光是讓輪胎進入正確的工作範圍，就已經能造成非常巨大的差異。」
加拿大大獎賽將在香港時間週一（25日）0400 進行。
Photo Credit：Reuters
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