【F1】2026-6-27
Red Bull 在主場奧地利大獎賽推出大規模更新套件，目前車隊仍在摸索理想的設定，同時 Max Verstappen 和 Isack Hadjar 都指出更新版賽車出現嚴重的平衡及動力輸出異常問題。
今場 Red Bull 帶來 7 項更新，僅次於多達 11 項更新的 Cadillac，涵蓋側箱入氣口、引擎蓋、底板、後懸掛、車尾、尾翼以及排氣管，目的是為提升 RB22 賽車的空氣動力學效率、改善散熱以及減重。
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不過 Red Bull 在周五的表現不算突出，Verstappen 在兩節練習都排第 4 名，最快圈速落後榜首 Andrea Kimi Antonelli 多達 0.550 秒。同時 Verstappen 還多次透過無線電匯報動力單元在 T3 出現異常，每當賽車行駛至 T3 的彎心時，轉數都會突然下滑，導致他再次踩油門出彎時，引擎都需要一段時間才能輸出相應的動力，令加速性能和單圈時間大打折扣。
這位 4 屆世界冠軍賽後表示：「今日相當困難，我們一直無法找到正確的平衡。我們需要改善前輪及後輪的抓地力，以及找到一個合適的折衷方案才能夠發揮理想的速度，目前我們的性能仍然比較遜色。就看我們還能如何改善。」
另一方面，隊友 Hadjar 亦遇到同樣的問題，他指車尾在 T3 的表現十分難以預測。Hadjar 在 FP1 落後榜首多達 1.685 秒排第 12 名，FP2 的單圈則有所改善，將差距縮小至 0.744 秒排在第 7 位。
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Hadjar 指出：「當時的感覺像是後輪突然咬住地面並鎖死，然後車尾隨即變得很不穩定。這車的抓地力不是線性提升的，駕駛感覺非常差，每一次我都只能猜測輪胎究竟還剩多少抓地力。當我再次加速時，引擎需要一些時間才能追上油門的輸入，結果造成出彎時輪胎打滑，表現真的非常糟糕。單是這一個彎就不知道損失了多少時間，整體感覺真的很差。」
「目前這不是理想的狀態，但至少現在這部車更容易駕駛，所以明天應該會更容易發揮出賽車的性能，這是一件好事。不過這部車目前的設定肯定還沒有達到預期，現階段似乎很難發揮她的全部潛力，我們完全失去平衡，也因此陷入艱難的局面，所以今晚還有很多事要做。」
Red Bull 技術總監 Pierre Waché 則指出，兩位車手在 T3 遇到的異常是來自動力單元的控制問題，強調車隊必須在排位賽前解決。Waché 表示：「我們很明顯在這方面存在問題，包括引擎的控制方式及整部賽車目前的運作狀態。這是我們必須解決，或者至少設法減少其影響的問題。」
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針對賽車平衡，Waché 直言這種情況並不令人意外：「其實每一次都是同樣的情況。當我們一次過對賽車作出大量改動時，她的特性都會隨之改變，平衡自然也會受到影響。」
「接下來我們需要重新研究每一項設定修改，對車手所反映的問題究竟有多大影響，以及需要作出哪些調整。這正是我們必須根據 FP2 所拿到的資料去學習的地方，希望能夠在 FP3 和排位賽之前改善表現。」
Photo Credit：Red Bull Content Pool
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