【F1】2026-7-8
Ferrari 將於本週四（9日）在西班牙大獎賽的新主辦場地「Madring」進行拍攝日測試（filming day）。
由今年開始，位於西班牙首都馬德里的 Madring 取代巴塞隆拿-加泰隆尼亞賽車場，成為西班牙站的新舉辦地，本屆賽事定於 9 月 11 日至 13 日舉行，是為本季最後一場歐洲分站。為了提前讓賽事主辦方了解 F1 賽車在這條全新半街道賽道的表現，以及賽車場的部分設施是否正常運作，特意邀請 Ferrari 來到此地試車。
屆時 Ferrari 將成為第一支駛上 Madring 賽車場的 F1 車隊，正選車手 Lewis Hamilton 和 Charles Leclerc 都會駕駛 SF-26 賽車上場。根據意大利媒體 Autoracer 報導，此次測試的費用完全由西班牙站主辦方 IFEMA Madrid 承擔，代表 Ferrari 可以節省一大筆開支，將資源集中在賽車研發方面，減輕車隊在成本上限制度下的財政壓力。
鑑於沒有過去的數據可供參考，此次測試無疑幫助「紅軍」預先收集寶貴的數據，尤其是路面的抓地力水平、路緣石設計、賽車在 La Monumental 鑊形彎的表現以及最重要的能量管理等方面，為 9 月比賽做好充分的準備。
今次測試被定性為「拍攝日」，這是一種供車隊在賽車場拍攝宣傳材料的測試，同時也可以用來確定賽車的各個系統是否正常運作，以及測試更新部件的作用，據悉今次 Ferrari 不會測試任何更新部件。
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根據規則，每支車隊每年可進行兩次拍攝日，每一次測試的里程上限為 200 公里，而且賽車亦必須使用 Pirelli 專門為此類活動設計的輪胎，性能較用於正式比賽週的輪胎低。Ferrari 已於今年 4 月前往 Monza 完成一次拍攝日，試驗在邁阿密大獎賽推出的大規模更新套件，因此今次在 Madring 的測試是該隊本賽季最後一次拍攝日。
不過 Ferrari 今次前往 Madring 賽車場屬實讓人意外，因為現在距離舉辦西班牙站只剩兩個月，唯 Madring 至今仍處於趕工階段，尚未獲得 FIA Grade 1 賽道的認證。全長 5.416 公里並設有 22 個彎道的賽道本身已經完成鋪設，但看台和多座圍場的基礎設施都尚未完工。
理論上，這次測試相當於 Ferrari 獲得額外一節練習賽，在 Madring 會比其他競爭對手更有優勢，有助車隊進一步收窄與 Mercedes 的差距。今年 Leclerc 和 Hamilton 分別在巴塞隆拿和英國站取得分站冠軍，現時 Ferrari 排在車隊積分榜第 2 位，距離榜首 Mercedes 78 分，Hamilton 和 Leclerc 則僅次於兩位 Mercedes 車手排在積分榜第 3、4 位。
Photo Credit：Madring、Reuters
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