【F1】2026-7-26
Max Verstappen 在匈牙利大獎賽排位賽後坦言，Red Bull RB22 賽車的空氣動力學性能持續惡化，導致他嚴重缺乏競爭力。
Red Bull 原本預期在對能量需求較低的 Hungaroring 賽車場上有好表現，縮小與 Mercedes 和 Ferrari 之間的距離，而 Verstappen 也確實在 FP3 和 Q1 展示出不錯的速度，讓 Red Bull 一度看起來有望挑戰前列位置。
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不過從 Q2 開始，Verstappen 與榜首的差距從大約 0.3 秒擴大至接近 0.8 秒，到 Q3 首圈只跑出第 6 快的時間。Verstappen 嘗試在最後一圈改善時間，但與不少車手一樣遇到抓地力不足和輪胎性能快速下滑影響，更在進入最後一個彎時失控打滑，未能改善成績。
最終 Verstappen 落後頭位得主 Lando Norris 0.518 秒取得第 6 名，但由於前面的 Lewis Hamilton 和 Andrea Kimi Antonelli 分別因為阻擋對手和黃旗違規，各自被罰退 3 位起步，Verstappen 得以上升至第 4 位開始正賽。
在排位賽後，這位 4 屆世界冠軍毫不客氣地批評賽車的表現：「其實整個週末都相當困難，但如果不是輪胎性能衰退，而是賽車本身的性能不斷惡化的話，那問題就十分嚴重了，而這正是目前發生的情況。賽車的狀況一圈比一圈更差，所以我跑的圈數越多，就越難完成理想的計時圈。」
「明天我們也必須解決這個問題，因為賽車目前的狀態根本無法駕駛。正如大家在最後一個彎所看到的，當我轉向時，車尾完全沒有穩定性，情況真的非常誇張。現在我們要找出問題究竟來自哪裡，我總覺得每次都是不同的問題，而我們也只能從中學習，了解應該如何控制這些情況。」
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Verstappen 亦否認重新使用旋轉式尾翼是今場表現不好的原因：「我首先自己查看了數據，裡面顯示賽車的空氣動力學性能正在流失，而且情況一圈比一圈嚴重，這顯然不是好事。」
「正常來說，隨著輪胎逐漸提升抓地力，賽車的表現理應越來越好，但我的賽車卻變得越來越容易轉向過度。而我覺得自己一向都很擅長判斷賽車甚麼時候出了問題，或者甚麼時候感覺哪裡不妥。在某些彎道裡，賽車已經變得幾乎無法控制，尤其是在入彎時，我會感覺到賽車根本無法貼住地面。我以前也遇過類似的情況，但今次真的不是一個好現象。」
另一方面，隊友 Isack Hadjar 也不滿意賽車的表現，他將從第 8 位開始正賽。Hadjar 於 Q2 T11 出彎時因左邊車輪駛上砂石地導致失控打滑，所幸賽車沒有受損。隨後 Hadjar 成功跑出第 4 快的單圈。
到了 Q3，Hadjar 先用舊胎完成第一圈，最後一輪跑圈則換上新胎作賽，但是由於 Red Bull 在維修站的安排出現混亂，加上未能讓輪胎進入理想的工作溫度，結果用新胎的 Hadjar 無法改善時間只得第 8 名，落後頭位 Norris 0.649 秒，在上游集團車手中敬陪末座。
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Hadjar 表示：「從昨天開始，我們的速度就一直很差，而且沒有任何進步。老實說，我真的很沮喪，最後一次跑圈……結果我反而是用舊胎造出個人最快圈速。」
「最後一輪跑圈換上新胎時，我真的不知道車隊在維修站裡到底在做甚麼。我們原本是首批離開車房的賽車，結果卻變成最後幾位。我原本應該跟在 Max 後面，最後卻有 5 部車在我前面駛過。整個暖胎圈都很糟糕，輪胎未達工作溫度，真的讓我很惱火。這些原本都是我們可以控制的事情，但偏偏沒有做好。」
Photo Credit：F1、Red Bull Content Pool
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