【WEC】2024-6-19
ACO主席Pierre Fillon表示正在評估未來將Hypercar級別納入亞洲Le Mans系列賽，並以私人車隊的身份參賽。
目前Hypercar級別分為LMH和LMDh兩種規格，並只會參加FIA世界耐力錦標賽 (WEC) 和IMSA WeatherTech SportsCar Championship。而FIA、ACO和IMSA已在上週的Le Mans年度記者會上宣佈，現行的Hypercar將延長到2029年。
同時Fillon在Le Mans表示，當局正在研究將Hypercar級別擴展到亞洲市場的可行性。Fillon並沒有表明何時將Hypercar納入亞洲Le Mans系列賽，但很明顯不是即將到來的2024-25賽季，因為主辦方早就定下該賽季的賽程表和技術規格，仍會維持LMP2、LMP3 和GT3級別。
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(Photo Credit: Asian Le Mans Series)
Fillon表示：「這是我們正在考慮的事，而且挑戰性非常高，因為管理一台Hypercar需要一支龐大的團隊。不過這是我們正在努力推動的事，現在還沒有完成。」
「現在說甚麼時候可以實現這個目標還言之尚早，但當然越快越好。」
Fillon強調，如果真能在亞洲Le Mans添加Hypercar級別，只會開放給私人車隊參賽。Porsche是目前唯一發展客戶車隊的LMDh製造商，其客戶車隊Jota和Proton Competition都有亞洲Le Mans系列賽的參賽經驗。而Ferrari也在FIA WEC營運一台83號AF Corse 499P，但該車其實與廠隊無異。
(Photo Credit: Porsche Motorsport)
與此同時，Fillon指ACO沒有計劃讓Hypercar參加歐洲Le Mans系列賽 (ELMS)，因為會與FIA WEC的定位重疊，反而亞洲市場更具吸引力。
「我們正在與製造商討論如何解決這個問題，但這目前只是一個概念。ELMS的最高級別是LMP2，並且未來都會保持現狀。歐洲Le Mans系列賽是一項地區錦標賽。我們已經有了WEC，Hypercar會參加Le Mans，所以我們不需要在ELMS增設Hypercar。」
「可是亞洲的情況有所不同，亞洲車隊喜歡跟大品牌合作，所以我們認為可以吸引更多亞洲車隊作為Hypercar客戶車隊，但此刻這只是一個概念。」
而Hypercar製造商對Fillon的提議有不同的看法，Porsche Motorsport負責人Thomas Laudenbach表示，Porsche需要其他製造商發展客戶車隊才會同意這個概念。
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(Photo Credit: Proton Competition)
Laudenbach指出：「如果當局能夠做到，我們很樂意派出963參加此賽事。但如果只歡迎客戶車隊，那麼這個級別現階段只是一項統一規格賽。」
「我認為針對亞洲市場，我們必須考慮到車隊在參賽的前3年可能需要更大的支援。當然像Jota這類的車隊並不多，因此客戶車隊需要獲得更大力的度支持，確保賽車處於良好的狀態並取得好成績。」
「全世界大概有35項統一規格賽，我不希望出現963的統一規格賽。我對這個級別的競爭力以及其他廠商是否決定投入持懷疑態度，但如果他們決定這樣做，我們很樂意以客戶車隊的模式參與。」
而與Porsche一樣同時營運FIA WEC和IMSA的BMW也就此事表達看法，BMW M Motorsport總監Andreas Roos認為，現在考慮在亞洲Le Mans系列賽增加Hypercar級別仍然太早。
Roos表示：「這類賽車太過複雜，無法在亞洲Le Mans系列賽中使用。也許我們可以在2、3年後討論這件事，但現在這些賽車非常複雜，而且只會在寥寥幾項錦標賽中使用。毫無疑問，BMW不是這件事的推手。」
(Photo Credit: BMW AG)
Feature Photo Credit: FIA WEC
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