Alpine臨時車隊負責人Bruno Famin表示，只要Andretti Global獲得參賽資格，Renault仍然願意提供動力單元。
雖然通用汽車 (GM) 已經註冊成為F1動力單元製造商，並有可能在2027或2028年向Andretti Global提供動力，但在此之前，Andretti只能物色其他動力單元製造商。
Andretti已在今年夏天與Renault簽署了一份預約合約 (Pre-contract)，如果車隊如期在2025年參賽，車隊會在新舊動力單元規則交替之時使用Renault引擎，最快在2027年轉用GM引擎。
不過由於FOM方面遲遲未宣佈新車隊的評估結果，該合約也因過期而失效。但Famin透露，他對新合約持開放態度：「我們正與Andretti和通用汽車討論，也很樂意與他們交談。」
「如果他們成功參賽，我們願意再和他們談合約，目前有點像是待命狀態，但這並不是我們的問題，而是因為評估新車隊的時間比預期長得多。FIA花了比預期更長的時間來回應，現在波拋到F1這邊，如果真的批准，我們很樂意與Andretti談合作。」
FIA在今年年初開放第11支車隊的申請，據悉共有7組候選人參加，經過3輪漫長而嚴格的審查後，Andretti於10月成為唯一獲FIA批出參賽資格的候選人。現在波就落在Liberty Media的手中，意味著F1 CEO Stefano Demenicali必須採取行動回應FIA和Andretti。
不過問題就於商業利益，FIA向Andretti開綠燈的做法使FOM和大部份車隊負責人感到不滿，也是今年FIA和FOM不和的其中一環，首先Demenicali公開表示不需要新車隊。而大部份車隊負責人也對第11支車隊表示反感，因為會分薄可得的商業利益，其中Mercedes的Toto Wolff質疑Andretti是否能為F1提供價值，Ferrari的Fred Vasseur也指出F1需要的是美國車手而非美國車隊。
可是Alpine一直對Andretti持開放態度，因為Renault集團只為Alpine提供動力單元。因此從技術和成本角度來看，Andretti加入反而有利，可以透過招攬客戶車隊收集成倍的數據，從而改善Renault一直以來面對的動力不足和可靠性差的問題。
「我上次說我們有一份預約合約，但那已經到期了，所以現在我們之間並沒有任何口頭承諾或法律協議，但我們非常願意再和他們接觸並研究可以如何合作。」
「如果他們最終獲得參賽資格，正是因為他們成功證明自己可以為F1帶來很多額外的價值，而且賽事和車隊的利潤不會因此被稀釋。」
Photo Credit: Front Office Sports
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