【WEC】2024-6-28

根據多位行内消息人士透露,Hyundai集團正考慮於2026年參加FIA世界耐力錦標賽和IMSA WeatherTech SportsCar Chanpionship的頂級原型車賽事,預計即將作出決定。

據德國媒體Auto Motor und Sport報導,這家韓國車廠計劃以旗下的豪華汽車品牌Genesis的名義參加美國IMSA,而在FIA世界耐力錦標賽 (WEC) 和Le Mans 24小時賽則以Hyundai品牌名義參賽。

現階段仍不清楚Hyundai方面何時作出最終決定和公佈參賽時間表,但最早可能會在2026年以LMDh規格車參與FIA WEC和IMSA。據了解,Hyundai賽車運動部門負責人Cyril Abiteboul出席了2星期前的Le Mans 24小時賽,Auto Motor und Sport指Abiteboul已就未來參賽一事與ACO進行討論。

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Porsche 963
(Photo Credit: Porsche AG)

Hyundai可能會選用Dallara或Oreca的車架,並由Pipo Moteurs提供引擎結合混能系統使用。Oreca目前為Acura和Alpine生產車架,Dallara則是BMW和Cadillac的車架供應商。

引擎則選用由Pipo Moteurs開發的賽車引擎,即P21 3.5升90度夾角V8雙Garrett渦輪增壓引擎。該台引擎曾在2021至2023年間在Glickenhaus 007 LMH上使用,是當時全場馬力最大的引擎,並在Le Mans證明了其可靠性。

LMDh規則列明,車廠必須從指定的4種車架擇一打造賽車,4種車架分別由Dallara、Ligier、Multimatic和Oreca設計。另外還需要搭載LMDh統一規格的Xtrac製混能系統將和7速序列式變速箱、Bosch製後軸摩打,以及由Williams Advanced Engineering提供的電池

有關Hyundai參加LMDh的傳言最早是在2020年,當時ACO和IMSA剛剛推出LMDh規則車,Hyundai和McLaren就在當時盛傳參加Hypercar級別,其中Hyundai在美國的TCR房車賽車隊Bryan Herta Autosport被視為是其LMDh的合作夥伴。不過隨著Chip Ganassi Racing在今年的Sebring 12小時賽前夕宣佈與Cadillac分道揚鑣,不排除該隊會競逐Hyundai的IMSA乃至歐洲比賽項目。

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Cadillac V-Series.R
(Photo Credit: FIA WEC)

據悉FIA、ACO和IMSA決定將Hypercar的技術規則再延長兩年至2029年賽季,是Hyundai集團重新評估參加Hypercar的因素之一。IMSA主席John Doonan上週末在Watkins Glen向賽車媒體Sportscar365透露,他知道最近幾週有「數家」新車廠正就開拓LMDh項目進行談判。

假如Hyundai / Genesis決定參賽,Hypercar大家庭又會增添一家大型車廠。目前LMDh的參賽車廠包括Acura、Alpine、BMW、Cadillac、Lamborghini和Porsche。LMH的參賽車廠則有Ferrari、Isotta Fraschini、Peugeot、豐田以及從明年開始參賽的Aston Martin。

在過去10年,Hyundai集團積極投入到性能房車領域,旗下的汽油車和電動大受歡迎,例如Genesis品牌的GV70以及來自Hyunda性能部門「N」轟動一時的i30N和Ioniq 5 N等。

同時Hyundai自2017年開始投入TCR房車賽,打造出冠軍賽車i30N、Veloster N和Elantra N。而Hyundai在越野賽方面也是爭冠集團,其i20N賽車正在WRC Hybird和WRC 2級別爭奪世界冠軍。Hyundai集團目前仍未涉獵的領域便是原型車和耐力賽。

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Hyundai Elantra N TCR
(Photo Credit: Evolve Racing)

Feature Photo Credit: IMSA

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