【NXT Gen】2024-5-24
部分F3車手不滿FIA最近決定將澳門格蘭披治從FIA F3規格賽車改用低一級的Formula Regional。
澳門格蘭披治在1983年引進F3比賽取代太平洋方程式，多年來都是年輕車手的重點賽事，他們希望在這條極高難度的東望洋賽道揚威，以此來證明自己的實力，到2016年更升格為FIA F3世界盃。40年來只有2020至22年因疫情而改成中國F4的分站，直到去年重新舉辦FIA F3世界盃。
(Photo Credit: Macau Grand Prix)
40年來，多位曾經參加澳門格蘭披治的車手成功躋身F1，包括Ayrton Senna、Michael Schumacher、Lewis Hamilton和Max Verstappen等。同時由於此賽事不是FIA F3的分站，因此許多參加F4和Formula Regional的車手都希望趁這個機會駕駛更高級的FIA F3賽車，或者有已經參加更高級賽事的車手回來比賽。
不過FIA在周三宣佈，今年11月14至17日舉行的澳門格蘭披治將改用等級介乎F3和F4之間的Formula Regional，並將賽事改名為FIA Formula Regional世界盃，進一步使這項賽事遠離F1晉升階梯。
FIA方程式賽車戰略及營運總監Francois Sicard表示：「將Formula Regional賽車帶到澳門參加FIA世界盃，是初級方程式賽車體制在過去幾年演變而成的結果，也是合乎晉升階梯的做法。 」
「澳門F3已經建立傳奇級聲譽，這項賽事匯集了全球各個國家系列賽中最優秀的年輕車手，在世上最具挑戰性的街道賽道上比賽。採用Formula Regional賽車極大程度上還原了這種精神，對於這項被FIA認可的澳門方程式比賽來說，無疑是最佳的長遠解決方案。」
(Photo Credit: FIA)
主辦方澳門格蘭披治大賽車委員會 (MGPOC) 則表示：「為了順應FIA的發展方向，澳門格蘭披治的F3賽車規格將有所改變，使賽車更適合在東望洋賽道比賽。今年的賽事將命名為FIA Formula Regional世界盃，將吸引來自世界各地的頂級車手到澳門參賽。」
只不過參賽的車手不是這麼看，在去年FIA F3世界盃奪得季軍的Gabriele Minì認為，賽方改用次一級的賽車在競爭和刺激感方面會大打折扣。
這位意大利車手表示：「我真的不知道會變成甚麼樣，我認為情況不會那麼好。當然F3的性能遠高於Formula Regional，所以當我去年在那裡比賽的時候，我承受著非常瘋狂的速度。賽車在直路尾的動力和速度堪稱瘋狂，而且DRS使比賽變得非常精彩。」
「但在Formula Regional，賽車的馬力重量比確實很重，而且賽車沒有DRS，所以會非常難超車。在高速彎上，F3的空氣動力性能要強得多，而Formula Regional在這方面就被比下去。」
「所以我認為與我們去年參賽的車相比，Formula Regional的樂趣會少很多。我不知道我們會不會再去那裡。」
(Photo Credit: Macau Grand Prix)
而在去年FIA F3世界盃以第10名完賽的Laurens van Hoepen同意Minì的觀點：「我完全同意。去年的F3賽車非常令人興奮，帶來了相當好看的比賽，再加上澳門確實是一條很棒的賽道。現在變成Formula Regional，可能變得沒那麼興奮，實在遺憾。」
不過也有車手表示期待，尤其是澳門東望洋賽道本身的吸引力不變。今年FIA F3新秀且從未到過澳門比賽的Nikita Bedrin表示：「我不介意到澳門駕駛Formula Regional，但我認為出現這種情況 (F3車手來澳門) 的可能性不大。我會去僅僅是因為澳門是一條很棒的賽道。」
FIA的做法令人聯想起舊制F3時代的場景，當時來自歐洲和日本的參賽者都聚集在澳門。儘管FIA尚未公佈是否統一車架和引擎，但預計會有來自各地Formula Regional的的參賽者，甚至有中國F4的車手越級挑戰。目前FIA在美洲、歐洲、日本、中東和大洋洲舉辦Formula Regional。
但每個地區的錦標賽都使用不同的車架和引擎
(Photo Credit: Formula Regional Japanese Championship)
Featured Photo Credit: Macau Grand Prix
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