2014年,FIA建立了一套車手等級分類,應用於所有FIA世界錦標賽,包括Formula 1、GP2 (現Formula 2),但更多的是應用在國際汽聯世界耐力錦標賽 (FIA WEC)、Le Mans 24小時賽、北美IMSA WeatherTech Sportscar Championship以及任何FIA GT3 / GT4賽事等。

而車手的等級分類是根據該車手以往的戰績,但車手若要獲得車手等級,還是要先自行向FIA發送自己的履歷,即過往的比賽成績,甚至還比賽的單圈成績。申請分類費用為150歐元,FIA管理部門需時15天對相關車手的資料進行評估,然後才發送等級分類。要求緊急分類並需要在7天內回覆的車手的費用則為350歐元。

與其他運動如劍擊、羽毛球等不同,賽車等級並不設世界排名,車手等級只是按照該車手在各級比賽成績而作出的分類,而每個等級也不設名額上限。因此FIA及車手本身不需為目標等級而有任何篩選或淘汰。應考4輪賽車執照 (不計算Karting) 的年齡下限為16歲,因此車手等級自然在16歲後才能獲得,任何未滿16歲的車手執照將於16歲生日當天才會生效,但也有例外。例如美國車手Josh Pierson以15歲之齡參加今年1月IMSA WeatherTech Sportscar Championship開幕戰Rolex 24 at Daytona的LMP2級別。不過在2月的Asian Le Mans Series中,因主辦機構不同 (FIA和ACO),Pierson年紀太輕無法獲得參賽資格。直至1星期後Pierson年滿16歲 (2月14日) 才能參賽。

FIA每年會根據車手當年的成績及年齡來躍升或貶謫等級。若果該錦標賽採用跨年模式進行,如Formula E世界錦標賽,而參賽車手的等級有所變動,新等級會在賽季結束後1個月才生效。

當然車手也可以根據FIA對其等級的判決15日內提出上訴,但將會收取250歐元行政費用,而且必須提交新的比賽文件。若果該車手連續3年未向FIA提交相關比賽的成績及資料,FIA有權將其在等級分類中除名。沒有等級的車手將被禁止參加任何FIA認證的比賽。FIA委員會根據收到的車手資料數據進行的任何分類最遲將於11月15日公佈。

車手等級分類

FIA車手等級有4個類別,分別為「鉑金」、「金」、「銀」、「銅」,車手在考獲賽車執照時,會先獲得「銀」或「銅」級,其後按照車手成績作調整,當然也會維持現有級別。

1. 鉑金  

這是FIA最高的車手等級,若要獲得此等級,必先符合以下至少兩項條件:

– 參加全季Formula 1世界錦標賽

– 持有參加Formula 1必須的超級駕駛執照

– Le Mans 24小時賽的職業級別,即Hypercar (或前身LMP1)、GTE PRO冠軍

– FIA WEC的職業級別,即Hypercar (或前身LMP1)、GTE PRO年度冠軍

– IMSA WeatherTech Sportscar Championship的職業級別,即DPi (明年改為GTP)、GTD PRO (或前身GTLM) 年度冠軍

– IndyCar、Formula E、Formula 2、FIA 5個世界錦標賽及全日本Super Formula錦標賽年度前5名

– V8 Supercars Championship年度冠軍

– 符合3項「金」級條件

代表車手:所有現役的Formula 1車手、Laurens Vanthoor、Kelvin van der Linde、Augusto Farfus、Maro Engel、Chase Elliott、小林 可夢偉、Scott Dixon、Earl Bamber

2. 金  

– 符合1項「鉑金」級條件

– 在中、低級方程式,即A1 GP、Formula 3 (前身為GP3)、Formula Regional (前身為各地區的Formula 3)、Super Formula Lights、Indy Lights及澳洲Formula 5000取得年度三甲

– 在DTM、Super GT、Stock Car Brasil取得年度三甲

– 在有FIA GT3參加的賽事,即ADAC GT Masters 、GT World Challenge (PRO Cup)、Asian Le Mans Series (GT級別)、英國GT錦標賽、IMSA WeatherTech Sportscar Championship (GTD級別) 及Pirelli World Challenge (直至2018年) 中奪年度冠軍

代表車手:Joe Verstappen、Matt Campbell、Charles Weerts、Sheldon van der Linde、Luca Stolz、馬清驊、松下 信治、韓世龍、Nick Cassidy、Simona de Silverstro

3. 銀  

這是最多職業車手身處的等級,也有高級的業餘車手參加。因此銀級可畏最炙手可熱的等級

– 車手在30歲前應考賽車執照,但不符合「鉑金」及「金」級條件

– 在地區或國際方程式,即Formula 4或Formula Ford或任何國際GT賽事取得至少1場分站冠軍

– 在地區性規一規格賽取得至少1場分站冠軍,即Ferrari Challenge North America、Porsche Carrera Cup Asia、Lamborghini Super Trofeo等

– 在高級別Karting取得「良好表現」,如FIA World Karting Championship 

– 身為「銅」級車手,但大部份時間都展示出「銀」級車手的速度和水準

– 擔任賽車教練

代表車手:歐陽若曦、方駿宇、唐偉楓、李英健、盧思豪、詹家圖、甄卓偉、Bernd Schneider、葉弘曆、織户 學

4. 銅  

「銅」級泛指業餘車手,或舊稱gentlemen driver

– 在超過30歲後才應考賽車執照

– 在30歲前應考賽車執照,但比賽成績未能展示出「銀」級車手的水準

– 在27歲前應考賽車執照,但並無任何比賽經驗,如Karting。此類車手在一年後自動升為「銀」級,但車手首年比賽少於3場,或成績未能展示出「銀」級車手的水準,則無法升級

– 在超過27歲後才應考賽車執照,先前並無任何比賽經驗,如Karting

代表車手:區天駿、余嘯峰、許建德、李萬祺、陳漢承、林帛亨、陳俊杉、服部尚貴、Sarah Bovy

FIA WEC及的級別對車手等級有嚴格指引,必須有1位「銅」級 (業餘) 車手、1位「銅」級或「銀」級車手,最後一位則不限等級。

上圖為今年IMSA WeatherTech Sportscar Championship GTD級別的官方參賽名單,可見在車手名稱前的英文字為各自的車手等級。該級別必須有至少一位「銅」級或「銀」級車手參賽。

如何在比賽中應用?

正如上文所言,車手等級會影響到車手所參加的比賽組別。方程式比賽如Formula 1不會有任何分組,但GT及耐力賽則針對車輛性能等級及車手等級分成多個組別。例如GT World Challenge會有PRO Cup、PRO-AM Cup、Gold Cup、Silver Cup、Bronze Cup (又稱AM Cup),專門針對職業及業餘車手中的等級所分組。

像Bronze Cup (又稱AM Cup),顧名思義即只是給「銅」級 (業餘) 車手參加,但在Bathurst 12小時賽及Spa 24小時賽中容許有一位「銀」級車手輔助經驗較少的「銅」級車手,而該「銀」級車手不能計算年度成績。

當車手年屆50時會等級降一,其後每5年降一級。60歲以上的車手將在其60歲生日後的賽季中自動降為「銅」級。

而各項比賽的車手配搭及規範都不同,很難一概而論。不過車手是可以透過申請臨時更改等級,以符合某比賽組別,但該臨時等級只適用於單一錦標賽或分站。賽會必須為此收取費用,費用金額取決於賽會,但不應低於FIA的費用。

例如今年英國GT錦標賽中的GT3級別必須為職業及業餘車手配搭 (PRO-AM及Silver-AM),而臺灣女車手陳映瑜為「銀」級,但其隊友Angus Fender同為「銀」級。在速度及成績稍遜的陳映瑜因而臨時改為「銅」級。

有關更多FIA車手等級分類可參考FIA官方網站。

https://www.fia.com/fia-driver-categorisation

https://driverscategorisation.fia.com/public/drivers

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