話說在這兩天汽車界的頭條一定是又有車輛打破Nürburgring Nordschleife的單圈紀錄,此車便是Mercedes-AMG ONE,創下6分35秒183的單圈成績。

10月28日下午1714,賽道某些地區路面仍然潮濕,並非理想的比賽狀態。Mercedes-AMG ONE搭載Michelin Pilot Sport Cup 2 R輪胎,由AMG廠車手兼品牌大使Maro Engel駕駛下,在有「綠色地獄」之稱Nürburgring Nordschleife賽道,於賽道關閉前1分鐘創下6分35秒183的單圈成績,打破由Lars Kern以Porsche 911 GT3 RS MR (991.2) 保持的6分43秒300量產車圈速紀錄。

「沒想到我們能夠在這種賽道條件下跑出這個時間。」Engel表示:「賽道有些關鍵計時段還沒有完全變乾,因此很棘手。這是一個特別的挑戰,我們嘗試在試跑期間找到最佳的設定策略。就像Lewis Hamilton和George Russell的比賽週一樣,我也必須以最佳方式設定混能系統的電池。這並不容易,尤其是對於這麼長的賽道。此外必須以最佳方式使用DRS,但這也是一種真正的F1感覺。」

不過外界指出兩台跑車的性能等級及開發理念完全不同,根本不能直接作比較,筆者表示認同。因為AMG ONE是採用F1技術的混能超級跑車,完全是合法上路的「銀箭」。而991.2 GT2 RS MR是以911市售車為基礎打造,比較兼顧日常使用的跑車。

說得那麼厲害,Mercedes-AMG ONE到底是何方神聖?AMG ONE是由AMG早在2018年就提出的Hypercar,當時名為Project ONE,目的是將F1的動力單元、空力技術合法上路。雖然在數年的開發期間遇到大量技術瓶頸,量產時間也一再延誤,但在不懈努力的研發下,加上有7屆F1世界冠軍Hamilton的測試,量產型AMG ONE於2022年6月 1日亮相,並於8月開始生產,限量275台,每台售價272萬美元,目前已全部售完。

動力單元方面,AMG ONE的動力結構與現代F1共享許多設計,內燃機的本體是來自2015年賽車W06上的PU106B引擎,設計為4v DOHC 1,600 cc 90°夾角V6單MGU-H渦輪增壓,輸出687馬力。此外搭載1台MGU-K電動機 (161馬力),以及兩台負責驅動前輪的電池 (322馬力),合共輸出與現代F1相同的1,049馬力,紅線極限轉速為11,000 rpm。

然而相信各位車迷都了解,F1賽車零件的損耗速度很快,使用F1引擎的AMG ONE也不例外,該動力單元壽命只有50,000公里,介時車主將必須把車輛送回AMG進行引擎重組。

AMG ONE使用類似F1賽車的7速單離合器變速箱,車重為1,695 kg。0 – 100 km/h加速僅需2.9秒,極速為352 km/h。

AMG ONE有6種駕駛模式,其中在「Race Plus」和「Strat 2」模式下,總下壓力最多增加5倍。此外AMG ONE還具有F1的減阻系統 (DRS),可以手動開啟及關閉,也可以通過剎車自動關閉。

「終身」留效Mercedes-AMG的Hamilton一口氣購入了兩台AMG ONE,其中一台送給其父。前F1車手David Coulthard、2016年F1世界冠軍Nico Rosberg等也是車主。

不過在Engel完成單圈後,另一個挑戰接踵而至,就是在下週 (17 – 20日) 舉行的第69屆澳門格蘭披治大賽車銀河娛樂澳門GT盃。Engel將代表香港Craft-Bamboo Racing出賽,與去年的冠軍,香港名將歐陽若曦 (Darryl) 並肩作戰。

「我真的十分期待能再次回到澳門出賽!特別是過去兩年因為疫情關係而無法成行。我認為我們的實力很強,絕對有機會為自己和車隊,帶來另一次澳門冠軍。」

Engel於今年5月曾代表Craft-Bamboo Racing出戰澳洲Bathurst 12小時賽,並奪得亞軍。Engel比較了Bathurst、Nordschleife和澳門東望洋賽道,指出3者有相似之處。

「Bathurst、Nordschleife和澳門相似在於有很多牆,只要一犯錯就會撞牆。因此不斷比賽及打破Nordschleife紀錄能時刻保持比賽狀態,但每次到澳門總是要極之專注。」

「澳門的下路很快,但又要足夠的下壓力,因為有超高速的右彎「文華東方彎」,而在山路則要對賽車有信心。」

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