【F1】2026-6-29
Max Verstappen 表示，Red Bull 在主場奧地利大獎賽的更新讓賽車再次具備爭勝能力，亦指出了賽車出現問題導致他未能向 George Russell 發起有效進攻。
Red Bull 今場帶來了 7 項更新，旨在改善賽車的空氣動力學性能和減重，相關更新在周六的排位賽漸見成效，Verstappen 原本有望取得頭排位置，但在最後一圈的 T9 因賽車的主動式空氣動力套件延遲關閉而失控撞車，只能以第 5 位起步。
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不過到了正賽，Verstappen 所駕駛的 RB22 成為全場第 2 快的賽車，能夠長時間與 Lewis Hamilton 爭奪頒獎台席位，兩人多次交換位置，結果 Verstappen 更勝一籌，他於第 22 圈 T6 內綫超越 Hamilton。Verstappen 隨後開始向 Russell 施加壓力，迫使後者提前完成最後一次進站，避免被 Red Bull 透過 undercut 策略超越。
Red Bull 則選擇推遲最後一次進站，直到第 49 圈才換上另一套新 C3 硬胎。Verstappen 能夠利用較新的輪胎在最後階段追近 Russell，但在策略上的劣勢導致損失不少時間，加上 Verstappen 的賽車後軸出現問題，令他沒有機會真正發起進攻。最終 Verstappen 僅以 1.611 秒之差屈居亞軍，是他本賽季至今的最佳完賽成績。
賽後 Verstappen 對車隊取得的進步和今站的表現感到滿意：「我認為最令人滿意的是，這是今年第一次讓我真正感覺到自己有能力去爭奪勝利。我們在上半場的競爭力確實更強，但在下半場不知道為甚麼，車尾突然出現了一些問題，令一切都變得非常困難。無論是在經過顛簸的路面、駛上路緣石還是牽引力的方面性能都完全消失了。因此我們必須查清楚到底是哪裡出了問題。」
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「不過我在上半場的感覺真的很好，即使我在和 Lewis 的幾次攻防戰中損失了不少時間，我仍然能夠逐步追近前車。那場攻防確實很精彩，但也令我們損失了一些時間，好在我每一次都能夠追回差距。可是到了第 2 段比賽的中段，賽車後軸突然出現問題，令我的速度開始下滑，而且這個問題一直持續到比賽結束，確實有點可惜。」
「即使如此，今場比賽我們非常接近拿到冠軍，對車隊來說這是非常出色的成果。大家都付出了很大努力，才能趕及將這套更新帶到這裡，而這也是今年第一次，我在正賽中真正感覺到自己具備競爭力，能夠更放心地全力進攻。所以這絕對是今個週末最正面的收穫。」
同時這位 4 屆世界冠軍也承認，車隊不應該延遲進行最後一停：「現在回頭看，當然很容易這樣說。我認為自己的胎耗比 George 更好，但我也知道最後一段比賽非常長。我們之後會再仔細分析。以我個人的看法，我留在賽道上的那幾圈損失的時間，可能比最後利用新胎追回來的還要多，但是事後評論當然很容易。」
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「整體而言，我們今日完成了一場非常出色的比賽。一路走來確實不易，如今終於能夠再次取得頭 3 名，真正擁有爭勝的機會，我認為這本身已經是一件非常正面的事。」
另一方面，隊友 Isack Hadjar 今站從第 8 位起步，他跟場上大部分車手一樣遇到煞車過熱的問題，但仍能夠在全場比賽都與 Lando Norris、Charles Leclerc 及 Hamilton 等車手競爭，最終以第 6 名完賽。
Hadjar 在賽後表示：「我不記得自己職業生涯中有哪場比賽需要像今日這樣拼盡全力。在我前面有 Ferrari 和 McLaren 這些頂尖車隊，能夠和他們正面交鋒真的非常棒，這是我第一次有這樣的經歷，而且我覺得自己的表現不錯。」
「如果我們能夠從更前的位置起步，而且沒有受到能量部署問題的影響，我認為第 4 名完賽是有可能的，但是整體表現仍然相當正面。這可能跟賽道特性或者炎熱的天氣有關，同時輪胎給我的感覺也非常糟糕。」
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儘管如此，Hadjar 還是對 Red Bull 帶來的更新給出正面評價：「我可以在正賽中真正感受到這套更新的效果，今日我們擁有全場第 2 快的賽車。一般來說，我們在正賽通常會比排位賽更吃力，但是兩者之間的差距在今個週末縮小了，我認為這是一件非常好的事。」
「我們在邁阿密推出的第一輪更新本身已經取得很大進步，如今我們又在正賽表現上有了進一步的改善。至於單圈速度方面，我們目前仍未達到 Mercedes 的水準，這是我們努力改善的方向。不過整體而言，這些進展都令人十分鼓舞。」
Photo Credit：Red Bull Content Pool
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