BMW勝出進站策略博弈首奪WEC Hypercar冠軍

【F1】2026-5-10

2026 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）第2戰 TotalEnergies Spa 6小時賽，20號BMW憑藉早段進站策略和克服多次安全車起步拿下首勝。

#12 Cadillac Hertz Team Jota；
Cadillac V-Series.R；
Will Stevens、Norman Nato、Louis Delétraz
（Photo Credit：FIA WEC）

在周五（8日）舉行的排位賽中，94號Peugeot 9X8在Malthe Jakobsen的駕駛下奪得頭位，是Peugeot在Hypercar「戰國時代」的首個頭位。6小時的正賽在周六1400舉行，94號車由Loic Duval負責起步，但是在第一圈Kemmel直路就被12號Jota Cadillac V-Series.R（Will Stevens）利用牽引搶下領先，兩部Alpine A424賽車緊隨其後。

至於開幕戰冠軍豐田則在整個周末表現掙扎，似乎受到不公開的BOP影響，其中第16位起步的8號TR010 Hybird（Brendon Hartley），在比賽進行不到40分鐘便提前進站，錯開與其他賽車的策略，出站後也可以在乾淨氣流中持續推進。

首輪進站在第一小時結束的同時展開，20號BMW M Hybird V8（Rene Rast）透過縮短加油時間取得領先，採取不同策略的8號豐田也上升至第2位，12號Cadillac排在第3位。8號豐田在比賽進行 1 小時30分二度進站，交棒給平川亮駕駛，下一圈20號BMW也改變策略提前進站，由Sheldon van der Linde接手駕駛。

#8 Toyota Racing；
Toyota TR010 Hybrid；
Sébastien Buemi、Brendon Hartley、平川亮
（Photo Credit：Toyota Racing）

其他維持常規策略的車組在 1 小時50分左右開始第2輪進站，原本升上第2位的50號Ferrari因左前輪的螺絲問題損失時間，出站後已經跌出頭10名。此時場上的競爭態勢猶如搖搖板，20號BMW和8號豐田在其他車組進站後回到領先，而當兩車比其他賽車早約20分鐘作第3停之後，12號Cadillac又再回到領先。不過20號BMW的進站作業更快，以第6位回到賽道，距離12號車只有約10秒。

來到比賽一半距離之時，20號BMW和8號豐田因錯開策略暫居 1、2位，35號Alpine（António Félix da Costa）透過縮短加油時間成功超越12號Cadillac進佔第3位，並建立起超過20秒的優勢，009號Aston Martin Valkyrie（Alex Riberas）排在第5位。

影響爭冠態勢的轉捩點在第4小時之前出現，94號Peugeot（Jakobsen）在出場圈駛經Les Combes時，閃避不及撞上一部失誤打滑的LMGT3賽車，賽會出動虛擬安全車（VSC）。事故中，Peugeot的左邊車頭嚴重受損，Jakobsen將車開回維修站，但受損太過嚴重只能退賽。這次VSC也促使所有賽車於倒數剩兩小時同時進站，代表當時位居前兩名的20號BMW和8號豐田賭對策略。

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#94 Peugeot TotalEnergies；
Peugeot 9X8；
Loïc Duval、Malthe Jakobsen、Théo Pourchaire
（Photo Credit：FIA WEC）

比賽在倒數 1 小時42分時繼續，20號BMW（Robin Frijns）和8號豐田（Sébastien Buemi）佔據 1、2位，15號BMW（Dries Vanthoor）和50號Ferrari（Antonio Fuoco）則先後超越超越35號Alpine（Charles Milesi）升上第3、4位。大約40分鐘後，衛冕世界冠軍51號Ferrari（Alessandro Pier Guidi）在La Source被一部LMGT3追撞，51號車的右邊側箱受損退賽引發VSC，也使大部分賽車再度一同進行最後一停。

不過排在第2位的8號豐田因為是在VSC之前進站，之後又再次進站更換左邊輪胎，最導致名次大幅跌至第12位，徹底跌出爭冠集團。反觀由小林可夢偉駕駛的7號隊友車從第7位上升至第4位。

比賽在最後35分鐘繼續，BMW的20號車和15號車分別排在第 1、2位，50號Ferrari第3。35號Alpine（da Costa）和009號Aston Martin（Riberas）則為第5名展開激烈競爭，期間Riberas於Kemmel直路被擠上草地後打滑撞牆退賽，安全車再次出動。

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#009 Aston Martin THOR Team；
Aston Martin Valkyrie；
Marco Sørensen、Alex Riberas、Roman De Angelis
（Photo Credit：FIA WEC）

經過約10分鐘的清理後，比賽於最後24分鐘恢復綠旗。先前捲入009號Aston Martin事故的35號Alpine在出Raidillon彎時失控打滑撞牆，差點波及後方的007號Aston Martin，35號車左邊車身受損，只能以第12名完賽，賽會沒有再出動SC。

最終由Rast、Frijns及van der Linde駕駛的20號BMW未曾讓出領先位置，以1.969秒的優勢率先衝過終點，為BMW拿下首場WEC Hypercar分站冠軍。由Kevin Magnussen駕駛的15號BMW緊隨完賽，使合作夥伴Team WRT在主場達成冠亞軍的壯舉。50號Ferrari雖在比賽初段陷入劣勢，但仍以季軍完賽。

第4名由007號Aston Martin奪得，車手Tom Gamble在最後3分鐘超越7號豐田，刷新此車在WEC的最佳完賽成績。83號Ferrari和93號Peugeot分別取得第6、7名。值得關注的是獲得第8名的17號Genesis GMR-001，這部全新的韓國LMDh賽車，在出道第2場比賽便取得積分。一度領先的12號Cadillac下半場速度下滑只排第9名，8號豐田則取得積分圈的最後一席。

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