【F1】2026-5-5
Pierre Gasly 在邁阿密大獎賽與 Liam Lawson 相撞導致高速翻車，事後 Gasly 認為 Lawson 入彎時判斷失誤，Lawson 則指出是賽車變速箱故障而無法減速。
Gasly 和 Lawson 分別從第 9 和第 11 位開始比賽，Gasly 的起步表現稍遜跌出頭 10 名，並被 Lawson 超越，但還是有望在本場比賽取得積分。第 5 圈 Gasly 選擇在 17 號彎外線進攻 Lawson，並在煞車前完成超越，可是由於 Lawson 的賽車出現變速箱問題無法減速，雙方因此發生碰撞。
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Lawson 的賽車撞到 Gasly 左後輪，導致 Gasly 的賽車被彈飛翻滾，隨後落在 TechPro 護欄上。幸好 Gasly 的賽車停下來時並非處於四輪朝天的狀態，他能自行離開賽車沒有受傷，Lawson 則因為變速箱問題返回維修站退賽。
Gasly 在退賽後表示：「我很幸運地沒有受傷。那一刻真的非常可怕，因為我在空中完全失去控制。我的車尾首先撞上護欄，當時我甚至不知道自己會落在哪裡，整個過程非常不舒服。我知道他在那裡，也知道我們是並排。不幸的是，我們可能本來就要接受損失這個位置。但是我也清楚他還是會嘗試進攻，所以我在內線留出了空間，大約 1.5 部車闊，至少讓他有機會選擇是否留在那個位置。我還沒有看重播，但很明顯他入彎時的判斷過於樂觀。」
「這種情況本來不應該發生，但更讓我失望的是，在這個我們明顯有機會拿分的週末中，卻無法為車隊帶回積分。我在車內的感覺並不好，而且這是可以避免的，所以確實令人感到有些沮喪。」
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Lawson 則強調，自己的 VCARB 03 賽車出現變速箱故障，當時已經無法控制賽車減速。Lawson 表示：「這件事對我們兩個來說都很不好。我進入最後一個彎時，一踩煞車變速箱就失靈，直接跳到空檔，我的車沒有檔位，也無法減速。這種情況我以前從未遇過。」
「顯然這對我們來說是一個很大的問題，因此不得不退賽。很遺憾地，這個問題同時也連累了 Pierre。我們在今個週末的速度其實不夠好，但我的起步表現很好，第一圈非常出色，提升了很多位置，一度穩守頭 10 名。我在比賽初段逐漸找回賽車的平衡，所以當時才會進行防守。這件事真的令人很沮喪，最後又因為機件故障退賽，更是令人失望。」
Lawson 亦透露自己在退賽後主動找 Gasly 道歉並解釋情況：「我已經找了他道歉。顯然他們今個週末的表現相當好。我想向他解釋，自己不是故意在煞車點作出那個動作，當時我的變速箱完全無法運作，也失去了煞車。」
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裁判在賽後調查此事後認為，由於 Lawson 的變速箱出現突發故障，且車手無法採取任何措施避免碰撞，判定事故並非車手個人失誤所導致，因此 Lawson 無需承擔任何處罰。
裁判在判決書上指出：「10 號車（Gasly）在進入 17 號彎時，嘗試從外線超越 30 號車（Lawson）。在彎心之前，10 號車已明確取得領先位置，根據《駕駛標準指南》此舉已經獲得彎道的優先權。隨後 10 號車發生嚴重碰撞並被撞向護牆，賽車翻側並卡在 TechPro 防護牆中。」
「30 號車的車手表示，在碰撞發生前不久，其變速箱在煞車過程中出現故障。裁判組檢查了車上數據和遙距資料後，確認此事故發生前確實出現明顯的變速箱故障。無線電通訊內容亦與變速箱故障的情況相符。因此裁判組接受車手的說法，認定此次事故是由賽車機件故障所致，且車手無法採取任何措施避免碰撞。此外，裁判組亦評估 30 號車的車手是否有能力預測變速箱故障，但認定此類情況無法預測。」
「基於上述情況，裁判組裁定此次碰撞的原因為機件故障而非車手失誤，因此 30 號車的車手不需要對事故負上責任，亦不會對其採取任何進一步處分。」
Photo Credit：Getty Images、LAT Images、XPB Images
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